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西班牙传教士Fr. Artiquez1786年 首次访问了萨布唐岛。岛民同意信仰天主教。第一次访问的成功引发两次福音派旅行，181名儿童受洗，成年土著也学习教义。传教士们健康不佳，传教活动不得不中断。萨布唐的居民们仍然信仰传统宗教，尤其是在通过仇杀和谋杀解决司法纠纷。
1791 年，萨布唐最有权势的酋长阿曼·丹加特(Aman Dangat)为了显示蔑视总督华金·德尔卡斯蒂略(Joaquin del Castillo)的政府而杀死了前往萨布唐补给的西班牙士兵。托马斯·努涅斯(Tomas Nuñez)中尉率领军队抓捕了叛军。 Aman Dangat受审并承认犯罪。后来，他要求受洗。政府强迫萨布唐人迁居至伊万那(Ivana)的圣文森特(San Vicente)和圣菲历克斯(San Felix)，以监督他们。
大约四十年后，萨布唐人被允许返回他们的家乡岛屿，他们逐渐在原居地建屋。政府允许他们返回建屋，并要求他们建在低地。1845 年在圣文森特·费雷尔(Saint Vincent Ferrer)建立一个新教区。安东尼奥·维森特神父(Fr. Antonio Vicente)是第一任牧师。普遍认为他建设了萨布唐教堂、修道院、学校和法院。
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新行政首都（New Administrative Capital，NAC，Al-ʿĀṣima al-ʾIdāriyya al-Jadīda），是埃及一个涉及建设新首都的大型项目，该项目从2015年开始推进。2015年3月13日，当时的埃及住房部长穆斯塔法·马布里在Egypt Economic Development Conference上宣布了这一消息。截至目前，埃及的新首都尚未命名。2021年11月3日，埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西决定埃及政府将从当年12月起将首都迁往新行政首都。
新首都位于开罗以东45公里。根据规划，新首都将成为埃及新的行政和金融首都以及主要政府部门和部委、外国大使馆的所在地。新首都建成后面积mi2，人口为650万至700万。
埃及政府表示，迁都的一个主要原因是为了缓解开罗的拥堵，开罗已经是世界上最拥挤的城市之一，开罗人口接近2000万，预计未来几十年大开罗地区的人口将翻倍。
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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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