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招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥，全长2482米，主跨258米。大桥引桥从镇海区出发，利用隧道穿越招宝山，此后桥面延伸横跨甬江，最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道，全长长169米，两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称，北岸略大。道路主线限速60公里每小时，匝道限速40公里每小时。
1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复，大桥于2001年6月8日通车。
由于大桥属于经营性公路，通车以来，招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路，这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来，关于是否取消收费的争议不断。然而，宁波市政府以经营性公路尚无政策，以及明州大桥即将通车为由，多次拒绝取消大桥收费，但是，在2010年1月1日，同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来，发生严重的拥堵。迫于交通压力，2010年3月1日，甬江隧道和招宝山大桥收费被取消。
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科韵路站共设有3个出入口，其中A出入口和B出入口均位于黄埔大道中南侧的人行道上，而C出入口则位于黄埔大道中北侧。在C出入口于2019年3月30日开通前，需要来往黄埔大道中北侧的乘客需到A出入口附近的斑马线过街。
科韵路站附近有少量住宅区以及邻近棠下村，亦吸引天河科技园等地的乘客转乘公交到本站接驳地铁，因此车站在早晚高峰时间会有部分人流。
在5号线最初的规划中（1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》），当时的3号线通过珠江新城后继续沿花城大道，黄埔大道到达东圃一带，中途亦设置科韵路站。后来于2003年方案中，3号线亦易名为5号线，同样设有科韵路站，并以该名称最终落实兴建。
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特殊效果，简称特效，特技的一部分，是指在戏剧、电影、电视、电子游戏和模拟器行业中用于模拟故事或虚拟世界中创造现实中存在或不存在的事物的技术，分为特殊摄影（将不存在的事物实现的技术之一）、特殊美术与合成（视觉效果）。特效技术是一个外延不断变化的概念。随着技术发展，一些技术已经不再属于特效，比如彩色电影和剪辑中的一些手段；同时，一些新的概念不断被纳入特效领域，比如电脑动画、电脑合成影像、数字立体技术等。
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