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1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。

在试验过程中，逐步发现了TE136型机车的一些结构上的不足之处，柴油机空气起动系统还不能保证曲轴达到开始向气缸喷油点火所必需的转速，有时被迫使用乙醚来起动柴油机。另外，由于下纵向牵引梁的位置较低，对牵引电动机的检查与更换造成不便。后来，伏罗希洛夫格勒工厂又生产了TE136-0002号机车，但因为它未被列入产品目录，这台机车并未交付试验。TE136-0002号机车首次试验了具有导向轮对的转向架，这种结构后来亦用于2TE126型机车。

不久之后，随着突如其来的苏联解体，独联体国家的铁路运输生产均面临严重滑坡，在运量剧减、财政窘迫的情况下，原本为重载运输而设计的大功率柴油机车亦变得毫无用处，关于这些机车的研究和改进也被迫停止。结果，TE136、2TE126、2TE136型柴油机车在当时的环境下都成为了一堆废铁。两台TE136型机车被送返卢甘斯克机车厂封存。1997年7月，两台报废的TE136型机车连同另外一台TE127型机车，作为废铁出售给一家立陶宛废料处理公司并拆解。

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按照《法国宪法》第一条，法国人即“法国的公民”，公民不需要区分其出身、种族或宗教（sans distinction d'origine, de race ou de religion），法国会遵照宪法所规定的原则给予公民最大的自由权，而公民也必须以法语为主要的沟通模式，以创造让全社会的人都能和谐共存的环境。

大部分居住在法国的人是高卢人的后裔，还有南部的意大利人、达尔马提亚人、布列塔尼人、阿基坦人（巴斯克人）、伊比利亚人、希腊人等，与罗马帝国末期来到法国的日耳曼人（例如法兰克人、勃艮第人），以及摩尔人、撒拉森人的混血，还有9世纪居住在诺曼底、称为诺曼人的维京人。

“法兰西”一词源自Francia，即法兰克人居住的地方。法兰克人是一个日耳曼部落，罗马帝国末期进入罗马高卢。

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