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轮藻纲（学名：Charophyceae），又名车轴藻纲，旧属绿藻门，今属车轴藻门。
它的分类地位仍有争议。有些植物学家认为可以将轮藻门和绿藻门纳入植物界中，但有些植物学家认为轮藻纲被编入绿藻门、链形植物门，或是链型植物下界，其他系统分类学家把轮藻纲分在轮藻门之下，因为轮藻纲与绿藻门仍有明显的差异。
且不论轮藻纲的真实分类，大多数植物学者都同意轮藻是最接近有胚植物（陆生植物）的一种生物。不管在生殖、光合作用、cpDNA（叶绿体的DNA）的分析，还是其他特征，都显示有胚植物是由轮藻演化而成。
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1992年阿尔巴尼亚是唯一一个议会投票承认科索沃共和国的国家，该国于1991年宣布独立，官方支持仅限于宣言。1994年，波斯尼亚战争升级，阿尔巴尼亚通过承认包括科索沃在内的南斯拉夫边界退后一步。
2009年8月18日，时任阿尔巴尼亚总理萨利贝里沙说：“两国之间不应该有海关管理。我们绝不应该让阿尔巴尼亚和科索沃相互视对外”。这一评论激怒了塞尔维亚当局。
阿尔巴尼亚外交部在给塞尔维亚的澄清说明中说：“阿尔巴尼亚认为独立的科索沃国家是巴尔干地区和平与稳定的一个因素，而其独立性被认为是为人民，稳定和欧洲视角服务的明确一步。该地区”。它还说，阿尔巴尼亚共和国的外交政策“是基于该国，科索沃共和国和整个地区的欧洲 - 大西洋一体化的共同目标”。
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主变压器被设计为一款带有强制机油循环和强制冷却的油冷式变压器。高压开关具有34个永磁速度级。6台谐波直流电动机是由2个硅整流器供电。所有机车都配有一个电阻制动。机车每小时的牵引功率为3,660千瓦，起动牵引力为373千牛。对列车车厢的供电也不同于德国的常规方式，但采用1,500伏50赫兹的国际标准。
E251 001号及002号机车目前被指定为馆藏机车并保存于布兰肯堡。这两台机车是科技遗产，这也是其被保留在布兰根堡的原因。171 012号机车则由魏玛的图林根铁道协会（Thüringer Eisenbahn-Vereines）保存，后者负责对机车进行保养维护，并用作各类型的节庆及活动。其它所有的171型机车（包括171 011号、009号、003号、008号、004号、014号、013号和005号）则在原雷力昂解除运营状态后被转移至茨维考车辆段。这些机车是在2005年4月13日到达哈勒，并在2005年4月21日从当地继续前往茨维考。171 008号机车在2006年2月9日从茨维考被移送至德累斯顿车辆段，并在那里通过地下车床更换了轮对。随后，它经由雷根斯堡港口被转运至罗马尼亚。在当地，它被租借至保加利亚物流中心使用。此外，在茨维考的上述其它机车也是为了这一目的而存在，它们应该用于雷力昂在罗马尼亚的子公司之中。然而，这些机车却在2010年被售予了埃斯彭海恩的废品回收商。171 005号至007号、009号、010号、013号和015号已分别在布兰肯堡及埃斯彭海恩被拆解。
以下为机车的现状，粗体表示机车仍然存在（截至：2010年）
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