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此时，塞琉古海军拥有数量上的优势，在以弗所总计有89艘大型战舰，而罗马仅有58艘大型战舰可用和22艘小型的罗德岛舰队。为了诱使罗马联军离开萨摩斯，安条克攻击附近亲罗马城邦诺丁姆，使罗马联军离开萨摩斯前往诺丁姆援助，战役当天早上罗马舰队在提奥斯港口停泊，塞琉古军企图在港内捕捉罗马舰队的计划失败，两军就在提奥斯东方的米奥内苏斯决战。
罗马联军在西侧，而塞琉古舰队在东边，而罗马联军左翼仅靠著海岸。塞琉古舰队司令波吕克塞尼达斯企图用优势兵力包抄罗马联军右翼，击破后再向剩余的敌军夹攻。然而塞琉古舰队右翼却遭到罗马使用接舷战术，罗马用船舰的绳索把对方船只勾住，让罗马士兵登上敌舰打陆战，使塞琉古舰队右翼损失惨重，在罗马舰队的攻击下，塞琉古舰队右翼逐渐趋向劣势。
决定性战果发生在塞琉古左翼，在这里波吕克塞尼达斯面对著罗德岛舰队司令欧德孟斯和他的小型的战船，欧德孟斯迅速了解到，只要他可以拖住迂回的塞琉古舰队分队和塞琉古左翼的夹击够久，自方的罗马舰队将击破塞琉古右翼。利用小型船只的高速和高机动，欧德孟斯成功使罗马舰队有足够时间突破塞琉古右翼，在罗马联军夹击下，塞琉古舰队开始溃逃，然而残余的塞琉古舰队利用西风幸运逃走，免于被敌军俘虏的命运。罗马联合舰队获胜战役胜利。
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北方铁路（Ferronor）是一家智利的铁路公司，运营国家铁路公司原来的北部铁路线路，于1997年私有化，从2004年开始其主要的股东是APCO。
目前北方铁路拥有约2300公里（1,400英里）铁路网络，包括从拉卡莱拉到伊基克的一米轨距的主线和各种支线。然而，由于山体滑坡，垮塌和铁路盗窃破坏，目前约60％的铁路网是并未使用。北方铁路主要运输工矿物资和产品。
北方铁路每年运输7,000,000吨铁精矿，90万吨盐，29万吨铜精矿，53万吨硫酸，23万吨阴极铜和35,000吨燃料。其他铁路运输运营商每年在北方铁路的线路上运输2,200,000吨货物。
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塞巴斯蒂安·拉罗（加拿大）/亚历克斯·奥布赖恩（美国）
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