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瑞士干酪特征通常方圆数百米，深8米，底部平坦而侧壁陡峭。外观倾向于尖头指向南极的豆状，这反映了它们的形成与日照有关。太阳角度可能有助于它们变得更圆润。在火星夏至附近，太阳连续保持在地平线上方，使圆形凹坑侧壁比地表吸收到更多的阳光，并且升华速度也快得多，造成侧壁融解后退，而地表保持不变。
随着季节性霜冻的消失，坑壁较周围地形显得更黯黑。据观察，瑞士干酪特征的尺寸逐年增长，平均速度为1至3米，这表明它们形成于水冰顶部的二氧化碳薄冰层(8 米)中。后来使用高分辨率成像科学设备的研究表明，这些凹坑位于1–10米厚的干冰层中，而干冰层又覆盖在更大的水冰盖上。已观察到，凹坑启始于细微裂缝附近的小区域。圆形凹坑陡峭的侧壁，可聚集阳光，从而加剧侵蚀。要形成一座凹坑，大约需要10厘米深，长度超过5米的陡壁。
在火星第28年(即地球年2007年)的南半球夏季，二氧化碳坑周围发现有短暂的明亮光晕特征，但这只是唯一一次看到的特征。从分析火星侦察轨道器背景相机、高分辨率成像科学设备相机和火星轨道器相机获得的数据显示，光晕特征仅在太阳经度(火星环绕太阳的位置)为279度和331度期间才可看到，光晕的出现与同一火星年开始的全球沙尘暴有关。晕环的寿期可划分为三个阶段，第一阶段为太阳经度 (火星年时间) 在285-295度期间；第二阶段是太阳经度295-305度时；最后一阶段太阳经度为305-340度时，而环瑞士干酪特征的高反照率区平均宽度在其整个生命周期中都有变化。第一阶段的宽度计算为12.14±1.44米；第二阶段的宽度为32.96±4.02米；最后一阶段的平均宽度为55.48±6.98米。 根据哈普克反射率理论所计算特征的亮度，在头一阶段中，光晕比非光晕区亮4 +/-0.3％。随后进入第二阶段，光晕变得更突出，亮度提高到7 +/- 0.7％；而在寿期即将结束时，其最高亮度记录达到8 +/- 0.6％，远超周边地形。全球沙尘暴使大气层中二氧化碳冰的杂质含量提高，且增加了冰晶的粒径，因而，光晕较周围区域显得更明亮。
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雨豆树（学名：Samanea saman），原产地为热带美洲，西印度。它是含羞草科、落叶乔木，其树冠呈伞形，为优雅之庭园绿荫树、行道树。
大乔木，株高可达20公尺，树皮有剥落木栓层，灰褐色，冬季时会大量落叶，树冠很大，可达15公尺，二回羽状复叶，互生，2-4羽片；小叶2-8对，表面滑泽，背有绒毛，斜形，卵状长椭圆形或略圆形，长可达4.5公分。两性花，花形小；头状花序，总梗长10-12.5公分，花冠淡粉红色，长1.7公分，被丝状长绒毛，花瓣镊合状排列；雄蕊单体，20枚，深红色，基部合生甚短，花药2室，直裂，具腺冠，春天开花；子房上位。花药顶端具一脱落性腺体，称为「腺冠」。木质荚果扁平或略圆柱形，长15-20公分，宽17-2.5公分，坚硬，不开裂，种子间有隔膜；种子6~10粒，棕色，不规则形，直径约1公分。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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