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1944年10月13日，第一架原型机在北岛海军航空站坠毁，调查显示，机翼结构的强度不足以承受巨大的压缩力。之后通过使外翼板上的铆钉数量增加一倍来解决此问题。 1945年3月25日，第二架原型机坠毁，当时飞行员未能从35000英呎的过载中恢复过来，这很可能也是由于压缩力的影响。第三架原型机于4月5日坠毁，当时该飞机在林德伯格机场高速飞行时爆炸。
帕图克森航空站的海军航空测试中心的运行测试包括舰载机可接受性测试，发现其他问题：活塞发动机温度过高，直到安装电动风门片为止，必须把飞机弹射器的固定钩移位，并且必须将前轮的减震器撑杆加长。
1945年1月上旬，FR火球式在战马号护航航空母舰（CVE-30）开始航母适应性测试。该飞机使用活塞发动机成功进行5次弹射器起飞，同时使用两个发动机成功进行3次起飞。航母测试时没有任何问题报告。
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案件在2018年10月3日开审，之后分别在10月26日、11月16日和11月23日续审，宣判日期则定于12月17日。
结案陈词在11月23日进行，《澳亚卫视》报导，周仲屏在声明中「批评保利达的指控，对评论文章断章取义，强调文章为公不为私」，而李江则辩称「虽然评论文章中有语法错误，但不影响文章用义，批评控方扭曲文章原意，又否认文章虚构和诽谤」。控方律师欧安利在结案陈词时重申保利达没有更改过图则，认为被告在没有查清事实和参考法律意见的情况下就评论海一居事件，是滥用新闻自由和不负责任，认为被告导致保利达洋行的名誉受损，以及影响保利达将来业务的运作。辩方律师江伟略（Paulo Gonçalves）则指出，保利达在买家签约前从未主动透露过海一居的土地批给快将到期，而且不一定获得续期，让人觉得感觉是欺骗的行为，他又指出李江的文章多次使用「假设」，证明文章并无针对和诽谤的意思，相关文章也在实际上没有导致保利达不能运作，江伟略又强调新闻工作者有表达思想自由的权利，被告不应被归责。
《澳门日报》报导，欧安利于结案陈词中说「作为新闻从业员，在刊登内容前理应调查事件的真实性才向大众提供正确而真实的资讯」，又指媒体「具有两面性，当中可以是危险的武器，倘运用不当则有机会导致他人的声誉受损、让保利达感到害怕。斥责涉案文章的部分内容纯属虚构，对小业主、保利达来说更是落井下石」。江伟略则说「案中看不见涉案的文章对保利达的损失有直接关系」，又表示《讯报》不是第一家指出「扰攘经年的海一居事件」的问题的媒体，并估计有约50篇葡文媒体文章曾以「陷阱」等字眼描述该事件，而早前终审法院、初级法院的有关裁决已经是最好的佐证（裁决结果是保利达集团败诉，特区政府合法收回相关闲置土地）。此外，辩方律师指出「媒体有保护消息来源的义务，《讯报》有可能是基于收到的资讯而作出评论」。
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