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1766年7月25日，奥哈拉被任命为数年前刚从法国夺取的殖民地塞内加尔的非洲军团的指挥官，军衔为中校。这支部队由愿意在非洲服役以换取特赦的罪犯组成（多数罪犯都是原英军士兵）。1769年，他被任命为冷溪卫队的上尉。
塞内加尔的经济发展速度令英国人感到失望，奥哈拉作为部队指挥官，也对当地民政不感兴趣。尽管新制定的宪法为欧洲定居者提供了极大的权利，但还是很少有英国殖民者来到西非。塞内加尔及其周边领土最终将在1783年的凡尔赛条约中被法国收回。
1778年7月，奥哈拉中校抵达美洲大陆并立即在新泽西州桑迪胡克指挥一线部队。英军驻美司令亨利·克林顿(Henry Clinton) 将奥哈拉的部队分配在新泽西州海岸。
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加齐（阿拉伯语：غازي, ġāzī，英语：Ghazi）在阿拉伯语中的原意为“军事入侵或扩张”，伊斯兰教兴起后，又带有圣战含义。如今它是伊斯兰世界中一个头衔，可以解作信仰武士与发动圣战的人。“غزوة”（ġazwah，英语：Ghazwa）及其复数形式“غزو”（ġazw，英语：Ghazw）则以为“战役”或“远征”，又常特指伊斯兰先知穆罕默德所带领的远征。
他们最初是志愿军，为了战利品出征。后来鄂图曼土耳其人接受这个概念并用在他们领袖身上。
这个头衔也是鄂图曼苏丹其中一个官方头衔。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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