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2001年，弗兰克·桑德斯（Frank Sanders）、金·曼利（Kim Manley）和肯尼思·卡彭特（Kenneth Carpenter）发表了一份关于115块与雪松龙标本相关的胃石的研究报告。根据其紧密的空间分布、部分基质支持和边缘方向指示其在尸体仍有软组织的情况下沉积而确定这些结石为胃石。其表面的反射率值与其它已知恐龙胃石一致。几乎所有的雪松龙胃石都是在骨骼肠道区域0.06米的空间内发现的。
胃石本身的总质量为kg。大多数体积小于mL。最小的碎屑重g，最大的碎屑重g，大多数碎屑的质量接近该范围的较小一端。尽管最大标本的形状最不规则，但这些石头的形状接近球形。最大的胃石对整个胃石组的表面积贡献最大。一些胃石非常大，形状不规则，可能难以吞咽。胃石主要由燧石组成，此外还有一些砂岩、粉砂岩和石英岩碎屑。一些燧石碎屑中实际上含有化石。
由于一些最不规则的胃石也是体积最大的一类，所以它们不太可能是意外摄入的。雪松龙可能发现不规则碎屑是有吸引力的潜在胃石或者对形状没有选择能力。碎屑通常颜色暗淡，这表明颜色不是蜥脚类动物做出决定的主要因素。碎屑的表面积与体积比表明胃石可能通过研磨或压碎来分解摄入的植物材料。砂岩碎屑往往很脆弱，有些在收集过程中破碎。砂岩胃石在沉积后可能由于外部化学环境造成的水泥损失而变得脆弱。如果碎屑在动物生前就这样脆弱，那么它们很可能在消化道中滚动或翻滚。如果碎屑更为坚硬，它们就可以作为球磨系统的一部分。
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在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的7号线设有天平架站，后来于2003年方案中，当时的7号线易名为6号线，同样设有天平架站，车站位置与现时基本一致。随后本站在2009年正式开工建设。
2012年9月13日，本站与东湖站正式开始供电设备安装施工。2012年10月9日，水荫路至天平架盾构区间贯通，标志着首期全线使用盾构法施工的隧道全部完成。
2013年12月28日，本站随6号线首期开通试运营而启用。
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土木工程署（Civil Engineering Department，缩写：CED）为一个已经被合并的香港政府部门，于2004年7月1日与拓展署合并成为土木工程拓展署。
土木工程署前身为工务司署辖下土力工程处。
土力工程处成立于1977年，是为防止类似1976年秀茂坪山泥倾泻意外再次发生，专责规管山边及斜坡设计与维修之机构，隶属建筑物条例执行处（屋宇署前身）；1991年，拨归土木工程署。2004年7月1日，与拓展署合并成为土木工程拓展署。
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