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* 1928年12月2日：犬饲线改称「丰肥本线」。
* 1932年12月6日：丰州本线改称日丰本线。
* 1963年3月20日：大分～下郡信号场间的日丰本线、丰肥本线因线路分离，初代信号场取消Kawaragi。
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* 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
* 1994年（平成6年）2月2日 - 特急「大空」因强风发生列车翻覆的意外。
: 落合（T37）－（上落合信号场）－（新狩胜信号场）－（广内信号场）－（西新得信号场）－新得（K23）
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蓄清刷黄是明清两代在黄河夺淮期间，为了解决黄河泥沙在淮安清口进入大运河河道，影响漕运畅通的问题而采取的水利政策，办法是以河治河，即人为加高淮河东南岸的高家堰（今洪泽湖大堤），抬高其水位，以淮河的清水来冲刷黄河河道中淤塞的泥沙（束水攻沙）。此政策自万历六年（1578年），由潘季驯开始实行，至清咸丰五年（1855年）黄河北徙止。
蓄清刷黄在一段时期内取得了效果。随着时间的推移，以淮河的水量仍然不敌黄河的泥沙，黄河河床仍逐年淤高，而淮河由于下泄不畅，也开始出现水患。康熙年间曾因怠政导致泗洲城灭顶。整个蓄清刷黄并不是单纯治水或水利工程，而以漕运为主，而漕运四百万时以济元大都、明清北京城之用，蓄清刷黄若为错误的政策，则主因在于元定都大都和明成祖迁都即铸成。
蓄清刷黄的一个结果，是原有的破釜塘等小湖连接成洪泽湖。随着高家堰不断加高，导致洪泽湖面积也不断扩大。
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