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围点打援，是中国人民解放军及其前身军队酷爱使用的一种战术。由徐向前在1928年发明并实践成功，围点打援的重心在“打援”，所以兵力部署的重点是打击增援的力量，而围城的是辅助力量。
第二次国共内战中的清风店战役和豫东战役，都是围点打援成功的例子，尤其以豫东战役中，解放军对开封攻而不破，将战役重点集中在邱清泉的第五军与区寿年兵团，最后邱清泉的第五军虽得以撤退，区寿年兵团则被全歼。
但“围点打援”失败案例也存在，如傅作义击败解放军的大同战役，通过以奔袭方式直扑张家口，围魏救赵解了大同之围；第三次四平战役，解放军的打援部队没能消灭廖耀湘的增援部队反而被其击溃。1979年中越战争，东线战场的许世友在指挥谅山战役时也企图实施围点打援，但越军熟悉解放军战术没有上当，没有增援谅山，最后不得不演变成强攻。
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宿淮铁路：西起京沪铁路符离集车站，途经宿州、灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳至淮安，至新长铁路袁北站。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。宿淮铁路设计速度为120公里／小时，预留为160公里/小时，新建正线长度：符离集至袁北210.421公里。其中，安徽省境内正线线路长度113.027公里，江苏省境内正线长度97.5公里；符离集站疏解线长5.18公里。宿淮铁路于2013年12月30日开通货运运营。2014年12月10日开通客运，首发班次为北京-南通直通一对，Z139/140。
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