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儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为全欧快车（TEE）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自巴黎蒙帕纳斯车站经Ligne de Paris-Montparnasse à Brest至勒芒，再沿Ligne du Mans à Angers-Maître-École及Ligne de Tours à Saint-Nazaire抵达南特车站，全长395公里，中途仅停靠昂热一站。
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
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楚灭弦之战发生于前655年（周惠王二十二年、鲁僖公五年、楚成王十七年），楚国令尹子文率军攻灭弦国（今河南省光山县西北）的作战。
楚国灭申国、息国，在当地置县。以两地作为北进中原、东拓疆界的基地。齐桓公称霸中原，楚国多次攻打郑国，被齐国阻挡。楚国向东开拓淮河流域。弦国与江国（今河南省正阳县南）、黄国（今河南省潢川县）、道国（今河南省确山县东北）、柏国（今河南省舞阳县东南）都有姻亲关系，而四国这时候都依附齐国，有恃无恐，既不事楚，也没有防备楚国。前655年秋，楚成王派令尹子文率兵一举攻灭弦国。弦君逃至黄国。
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约每5000名男婴会有一人罹患此病，杜兴氏肌肉营养不良症为最常见的肌肉失养症。患者平均预期寿命约为26岁，然而如果接受良好治疗，患者亦可能存活至30到40岁。
此症由义大利那不勒斯的医生Giovanni Semmola及Gaetano Conte分别于1834年及1836年提出报告，但症状名称是取自1861年在其书中详细描述此病的法国神经学家Guillaume-Benjamin-Amand Duchenne。
另一种病情较轻的肌肉萎缩症称为贝克型肌肉萎缩症（Becker's Muscular Dystrophy, BMD）是属于DMD的亚型。
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