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每节动车下方各安装一台株洲南车时代电气制 TGN70 型牵引逆变器，其冷却方式为热管散热器走行风冷；每台牵引逆变器的额定输出容量为 2×600 kVA，额定输出电流为 2×465 A，输出电压范围 0～585 V，输出频率范围 0～150 Hz，以1C2M2群方式驱动其所在车厢的牵引电机。
首尾两节拖车下方各安装一台株洲南车时代电气制 TGF67 型辅助电源，其冷却方式为强迫风冷；辅助电源包含交流和直流两部分输出电路，其中交流部分的输出容量为 190 kVA，为列车的空调系统、空气压缩机等供电，直流部分的输出容量为 19 kW，为列车的控制器单元、照明系统、广播系统、蓄电池等供电。
列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统，具体包括：
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朱彭寿，别名筱汀，号述庵，又号述叟、寿鑫斋主人，浙江海盐人。中国近现代学者。
清光绪十四年（1888）中举人，曾官内阁中书。光绪二十四年（1898年）成戊戌科进士，同年五月，继续任内阁中书。历任职典礼院直阁学士、陆军部右丞、陆军部左丞。北洋政府时期，曾任长沙海关监督等职。
曾受徐世昌聘请总纂《清儒学案》。著有《旧典备徴》5卷、《国朝人物考略》32卷、《皇清记事五表》32卷、《古今人生日考》12卷、《述庵诗草》6卷、《安乐康平室随笔》6卷等。
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* 自发对称性破缺：描述物理系统的拉格朗日量或哈密顿量具有某种对称性，但是物理系统的最低能量态（真空态）不具有此种对称性。通常，这种对称性破缺会具有一种有序参数。动力学对称性破缺是这种对称性破缺的特例。著名例子分别为标准模型中的希格斯机制、超导物理中的BCS理论。
在最早研究对称性破缺的几个物理案例中，有一个案例是研究均匀旋转的不可压缩流体处于重力与流体静力平衡所呈现出的形状。卡尔·雅可比 与稍后约瑟夫·刘维尔 分别于1834年表示，三主轴麦克劳林椭球是这问题的平衡解，当旋转流体的动能与重力能的比率超过了某临界値之时，在这分岔点，轴对称被打破，之后，动能极小化的解答为非轴对称雅可比椭球。
皮埃尔·居里对于对称性破缺做了很多研究。他表明，当某些现象发生时，原本的对称群会被降低为其子群，对称性破缺是以这方式造成了这现象。应用群论来表述，原本的对称群被降低为其子群，因此，对称性破缺可以视为原本对称群与其子群之间的变换关系。从这角度来看，在研究对称性破缺论题时，几个研究重点是，会出现哪些子群、这些子群怎样出现、这些子群出现的先决条件为何？
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