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鱼子精华在周岁的殷利殊拍卖会中以21万澳元成交。首先在4月8日角逐费明顿的让赛以五个马位大胜。再于五月的蓝宝石锦标中以六个马位胜出。在两岁两战两胜。

鱼子精华在三岁胜出三场赛事，首先胜出一场表列赛，接著首战分级赛丹山锦标，虽然起步出现问题，但是鱼子精华仍能力追，赶及在终点前超越征求胜出。不过鱼子精华出现受伤，错过其他赛事，其直到2010年1月22日的澳洲锦标复出再以两个马位大胜。接著出现腿伤，未能角逐余下赛事。

鱼子精华在10月9日的史利士锦标复出，首先在史利士锦标以一个多马位而回，接著在满利谷马场的玉泉锦标，面对热门丹驹等强劲对手下，以五个马位大胜，之后挑战一级赛。鱼子精华在11月6日出战柏天勒育马场经典赛，首次出战一级赛的牠将要面对名册及重要证人等一级赛冠军马匹，骑师劳伦停赛，由年轻骑师苗康民代替，在名册表现失准下，鱼子精华以四个马位大胜而回。在2010年的国际赛马联盟公布的年终评分，以123分评为最佳草地短途马。

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1977年至1979年，为了替换“濑野八”区间的EF59型电力机车，对采用空心轴传动的EF60型电力机车原型车及第一批量产车进行了改造，以担任该区间的补机任务，完成改造后被改称为EF61型200番台。按原本计划改造对象包括全数14台机车，但因为在使用过程中发现其重联控制系统存在缺陷，因此仅完成八台机车之后即停止改造。

1982年，为了尽快淘汰EF59型电力机车，日本国铁在EF60型电力机车的第四、五批量产车之中选取了其中三台机车来进行改造，投入到濑野八区间使用，完成改造后被改称为EF67型基本番台。

若不包括由EF60型电力机车改造而成的EF61、EF67型电力机车，EF60 19号机车则是目前唯一一台处于动态保存状态的EF60型电力机车，至今仍然用于牵引上越线、信越本线的临时列车、两毛线的工务列车、以及高崎周边的配给列车。

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* 633型：中方自制的最初两艘33型艇，与罗密欧级几乎完全相同，使用苏联模具。

* 33型：定型舰，1967年左右量产加强了若干空气装置和冷却器。

* ES5A型：军火出口版升级推进系统和自制声纳，外销埃及。

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