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徐今强，浙江宁波人，中华人民共和国政治人物。

徐今强早年加入延安抗日军政大学，此后担任新四军第六支队豫东游击总队大队指导员兼宣传科长，新四军第四师联络科科长，中国人民解放军第2军第9旅政治部主任，华中军区联络科科长，中共中央华中分局调查研究室资料科科长，胶东军工部研究室副主任等职。中华人民共和国成立后，任上海中国石油公司军代表。1950年，任中华人民共和国燃料工业部石油管理总局副局长、代局长。1957年，任兰州炼油厂厂长。1963年，起用为中华人民共和国石油工业部副部长，后兼任大庆油田工委书记、总指挥。1966年，任中华人民共和国化学工业部代理部长，后改燃料化学工业部副部长。1975年转为煤炭工业部部长。

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车站于1932年9月10日启用，设有两个岛式月台和四条轨道，每个约660英呎长。附近设有两组剪式横渡线容许快车跨到慢车轨道或慢车跨到快车轨道。其中一个位于车站南面，为下城（南行）列车所用；另一个位于车站北面，为上城（北行）列车使用，并成为各方向的列车的樽颈。月台稍有偏差，信号塔位于南行月台的南端。

此地下车站位于同名街道，亦为纽约苏豪区和翠贝卡的边界。位于三个公园之间（St. John's Park、杜恩公园和卡瓦拉公园），车站位于荷兰隧道入口一个街区以外、翠贝卡北历史区外面。

此站以南，轨道分成两层并在天桥横过。这些容许扩建成未来与沃斯街下方计划中的路线交汇，成为IND第二系统。计划中的路线位于Worth Street和东百老汇的地下，并跨过东河进入布鲁克林。此预留路线的钟口可由E线来往世界贸易中心车站是看见。隧道壁设有一个箭头，并显示「沃斯街」（Worth St.）字样。

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曼市联在2005年夏天由一班反对美国商人格拉沙收购曼联的球迷所成立的。虽然这班球迷有不同的原因，但格拉沙后来全面控制曼联，却是他们决心自组球会的催化剂。其实在1998年，梅铎计划收购曼联时，已经有球迷计划另组球队，但后来梅铎没有成功收购曼联，计划没有实行。当格拉沙计划收购曼联时，这个可能是「最后解决方案」的计划被重新提出，并且在多本球迷杂志包括「Red Issue」中讨论其可行性。

格拉沙家族在2005年5月12日全面控制曼联，反对收购的人在5月19日于Manchester Methodist Hall举行会议。虽然会议焦点集中于继续反对收购多于成立新球会，但会议主席Andy Walsh宣布下次在5月30日召开的会议会讨论有关事项。而Kris Stewart，另一间球会AFC温布顿的主席，在第二次会议中给大家一些关于成立球会的意见。第二次会议同时宣布，如果有1,000人承诺为球会提供财政资助，新球会就会成立。虽然最后人数略少数1,000人，但主席还是决定成立新球会，Stewart并且在第三次会议中，指出AFC温布顿会为「FC联」提供可行的协助。

邻近球会利夫RMI队（Leigh RMI）在这个时候正好遇上财政危机，他们请求「FC联」收购利夫RMI，而曼市联则为利夫RMI提供额外的援助，令球会继续经营。不过「FC联」的创办人拒绝了他们的要求，因为他们成立球会的目的正是回应不得人心的收购行动，也不认为收购其他球会是恰当的。不过，利夫队其后总算撑过了危机，而「FC联」的首场比赛正是对利夫RMI。

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