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* 养神洞：第一批开放的三个溶洞之一。全长800余米的分支型洞穴，有石林叠瀑、雄狮把门、唐僧取经、王母宫、水族宫等48处景观，有一定观赏价值。
* 石龙洞：第一批开放的三个溶洞之一。洞长218米的厅堂式洞穴，因洞内数条天然石龙而得名，其中两条形态真切。洞内有双龟把门、龙王宫、银河相会、云霞岛、龙蛇相斗等景观，观赏价值较好。
* 玄云洞：第二批开放的溶洞。总长300米的通道式分支型洞穴，分上下两层，上下层由一垂直的落水洞相连。洞内钟乳石形态极多，呈现石旗、石带、石幔、石瀑、石葡萄各种样式，且有声音优美的片状钟乳石（石筝）。旅游观赏价值很高。因开发初期保护不善，很多珍贵钟乳石有损毁。
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* 铁道部之前发布消息，从7月1日零时起，在全国范围内实行新的铁路列车运行图。但是铁道部相关人士否认郴州撞车事故与铁路新运行图调整有关。
* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。
* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
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法兰士·约瑟夫冰川由一位德国的探险家尤利乌斯·冯·哈斯特（Julius von Haast）在1865年命名，用以纪念奥匈帝国的君主弗朗茨·约瑟夫。这个冰川的毛利语名称是「Ka Roimata o Hinehukatere」，意思就是「Hinehukatere的眼泪」。这个名称源自当地的一个传说：喜爱攀山的Hinehukatere游说了她的爱人Tawe与她一起攀山。虽然Tawe的攀山经验没有Hinehukatere的丰富，但他爱与Hinehukatere结伴，所以答应了。结果，Tawe被雪崩从山顶扫下山至死，Hinehukatere十分伤心。Hinehukatere的眼泪化成了万千水点从山顶落下，冻结了成为冰川。
现时冰川有12公里长，在距离塔斯曼海19公里处完结。由于在冰川结束处已融化的冰雪与降雪所形成的névé（névé，又译冰川雪）未必经常保持平衡，所以冰川经常都在增长与减退的周期里循环。在2007年，由于降雪量的增加，法兰士·约瑟夫冰川成为了纽西兰当年唯一增长中冰川。其他地方，特别是位于南阿尔卑斯山脉东部的冰川，都因为全球暖化的效应而大幅缩减。
从1940年代到1980年代期间，冰川处于减退期，冰川比现在最多曾减退数公里。从1984年开始，冰川步入增长期，大约以每日0.7米的幅度增长，流量是一般冰川的10倍速度。长远来说，冰川相比于上一个冰河时期已退缩了很多。地理学家估计，在1万到1.5万年前的冰河时期，冰川曾一度伸入海里。
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