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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。
第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
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金鵄（きんし）是《日本书纪》中记载的金色的鵄。
根据《日本书纪》卷第三的记述，神武东征时，神武天皇和长髓彦作战却无法得胜。忽然天气变得阴暗且下起冰雹，神武天皇的弓弭停了一只灵鵄，发出的金色光辉状如流电，使敌军迷眩，故天皇军获得胜利。此灵鵄被称为「金鵄」，而获胜战场名为「鵄邑」，后讹传成「鸟见」。
日本神话神武东征故事中另有一只从熊野到大和为天皇军带路的八咫乌，故事演变至今，金鵄常和八咫乌被混为一谈。另外，大锦旛（一种灵鵄形大锦旛，天皇登基时竖立在紫宸殿前庭）上绣有金鵄图案。此外，日本国产香烟「Golden Bat」（ゴールデンバット）受到第二次世界大战的反敌性语运动影响，曾于昭和15年（1940年）至昭和24年（1949年）间改名为「金鵄」。
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这座圣殿于1998年8月6日宣布宣布，是加拿大建造的第六座圣殿。该圣殿是和许多其他教会的圣殿同时宣布的，教会当时的总会会长戈登·兴格莱（Gordon B. Hinckley）希望在2000年底之前建成，以便在全世界拥有100座运行的圣殿。
教会七十员盖瑞·戈曼长老（Gary J. Coleman）主持了1999年4月9日举行了奠基仪式。这座圣殿落在魁北克省隆格伊，占地0.97公顷。这座圣殿于2000年5月20日至27日向公众开放。尽管开放时间很短，但仍有一万多人参观了这座圣殿。
兴格莱会长于2000年6月4日奉献了魁北克蒙特娄圣殿。大约6,000名成员参加了圣殿的四届奉献会议。该圣殿为12,200多名教会成员在魁北克省，安大略省东部，纽约州北部和佛蒙特州服务。
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