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萨拉盖特出生于都灵，父母来自于撒丁岛。毕业于都灵大学经济系，获经济学博士学位。第一次世界大战期间当过炮兵军官，后在银行界供职，1922年加入意大利社会党，属于党内改良派，是菲利普·屠拉梯的得力助手，任都灵支部的书记。

1926年流亡奥地利维也纳，担任《自由》报记者，1928年因经济拮据转往巴黎，1930年在意大利团结党和社会党合并大会上当选团结社会党领导机构成员。他主张加强和意大利共产党之间的合作，认为尽管双方有重大分歧，但离开共产党就不可能取得反法西斯战争的胜利。1943年贝尼托·墨索里尼政府垮台后回国参加重建社会党的工作，在罗马任《前进报》社长，并同亚历山德罗·佩尔蒂尼、彼得罗·南尼一起领导意大利团结社会党，次年任社会党执行委员会委员。

1944年被本国法西斯分子逮捕，4个月后被游击队救出，在伊万诺埃·博诺米政府任不管部部长。1945年任驻法大使，1946年任制宪议会议长。1947年1月因反对社会党的左翼和共产党合并，退出社会党另建意大利工人社会党。在阿尔契德·加斯贝利天民党政府担任副总理，1951年工人社会党与另一个从社会党分裂出来的统一社会党合并为社会民主党，后任党的主席。1953年—1957年再次担任副总理，因反对政府对北大西洋公约组织的立场而辞职。

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散音法：直接弹奏各弦散音，然后听辨出不同弦间的音程关系，这种方法需要灵敏的听觉和固定音高感觉，较难掌握。

按音法：按三分损益法，通过比较某弦五度按音和另外一弦散音得到纯音程关系。这种方法对制作时的徽位安装和弹奏时取音按弦的准确性要求很高，因此也较难掌握。

泛音法：通过比较两条弦上的五度和八度泛音来确定弦间的纯音程关系，是最实用也是最易掌握的方法，也是最常用的方法。

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AGNIS（Azimuth Guidance for Nose-In Stand，方位导引），是其中一种最常见的导引系统。这种系统由一组两个的并排灯号组成，当飞机的鼻轮于地面滑行道的中线上，飞行员就会见到两个绿灯；如果鼻轮位置有偏差的话，飞行员就要把飞机转到绿灯的一边。这系列只会告诉飞行员到底飞机鼻轮是否在中线上，不会告诉飞行员距离正确停止位置多少，所以一般都要配合镜子来让飞行员见到鼻轮的位置。正因为这系统操作非常简单，所以成本不高。

左边的是AGNIS 装置，可以见到现在飞机的鼻轮在中线的右边。右边的就是PAPA系统。（未按比例）

PAPA（Parallax Aircraft Parking Aid，视差式导引）通常会跟AGNIS一起设置来指示飞机的停止位置，这个装置的主要作用是提示驾驶员距离目标位置还有多远。这款装置实际上没有任何可动部分和电子设备，只有一个灰色的长方形盒子和中间一个白色的方块。盒子的背面一般都是高亮度的光管，飞行员的位置越靠近PAPA，白色的方块就越接近左边，所以一般来说因为较大的飞机停靠的位置较前，代表飞机型号的文字会写在左方。可是PAPA的运作方式只是靠光学原理运作，如果飞机偏离了中线，或者是看PAPA的人不在正确的位置（比如说是驾驶舱左边机长的坐位），就不可能得到正确的飞机停止位置。

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