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1957年6月2日，赫尔维蒂亚号成为首批被纳入全欧快车类别的列车之一。至此，列车北行时间缩短为10小时34分，南行则为10小时37分，是当时单程运行时间最长的全欧快车。为虽然在1957年的夏季时刻表中，列车仍然使用VT08型柴联车担当服务，但偶尔也会使用二战前生产的SVT137型柴联车加入运营。同年10月，列车首次更换了为全欧快车而研发的VT11.5型柴联车，这使得赫尔维蒂亚号的最高运行速度可达140公里/小时。这是所有德国联邦铁路开行的列车中速度最快的，因此上座率经常爆满。

随着汉堡至汉诺威区间完成电气化铁路改造，同时也受到另外两班长途列车莱茵的黄金号和莱茵之箭号的运营大获成功的影响，赫尔维蒂亚号自1965年起也转变为由机车牵引的列车编组。这些崭新的车厢是根据莱茵的黄金型稍作修改而造，例如采用了斜坡式的车顶。列车独有的设计则是新造的一节型号为WRümh-64（WRmz132）的单层餐车和一节型号为ARDümh-64（WRmh105）的酒吧车。与莱茵的黄金号钴蓝色+米色的涂装不同，这些新车厢的配色方案均采用全欧快车统一的红色+米色（RAL-Farbe 3004及1001）涂装。

列车全程（汉堡－苏黎世区间）的编组包括两节Avmh-62（Avmz111）型隔间座车、一节Apmh-62（Apmz121）型开放座车、一节餐车及一节酒吧车。另外两节Avmh-62型以及如需必要时最多两节Apmh-62型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。在牵引机车方面，主要使用E10型电力机车，而其变体、转为全欧快车设计的E10.12型（1968年后称为112型）则仅担当曼海姆至法兰克福间的牵引任务。直至1968年，这些机车都被普遍运用于赫尔维蒂亚号之中，其最高运行速度也同时被提升至160公里/小时，单程运行时间被进一步缩短至8小时左右。

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* 2015 HITO流行音乐奖颁奖典礼

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云岩寺始建于唐，明末大部被毁，清雍正二年重修。从山门沿中轴线有文武殿、天王殿、大雄殿、观音殿等建筑，东西两侧有般若堂、法堂、飞天藏、娘娘殿等建筑，山顶双峰有东岳殿、玉皇殿、窦真殿、鲁班殿等建筑。云岩寺飞天藏殿及殿中转轮经藏建于南宋淳熙八年（1181年）。飞天藏殿是四川省现存最古老的木构建筑，也是中国西南地区仅存的宋代木构建筑，面阔17米，进深19米，通高16.9米，重檐歇山顶。

2008年汶川大地震中，云岩寺位于窦圌山顶的东岳殿、窦真殿、鲁班殿垮塌，后原址重建。

2019年1月6日，云岩寺东岳殿发生火灾，过火面积120平方米，东岳殿主体建筑被烧毁。

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