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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置,这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱,两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎,新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器,而成为全时四轮驱动。因此,第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱(close-ratio transmission),可切换前进8档、后退2档,成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世,五速手动排档车型亦搭配此种装置,于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产,一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款,甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市,自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置,在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮,将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时,便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱,其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同,但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia,也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价,持续生产至1990年代为止。
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东德成立初期一直以苏联为榜样进行建设,其中包括工业国有化以及农业集体化。1953年斯大林去世,此后斯大林的继任者决定缓和与西方国家的紧张关系,于此同时东德的经济政策也得以放缓。不过在此后几十年里东德一直都是苏联最忠实的伙伴,直到冷战结束。
1990年,美、苏、英、法以及东西德六国签署《最终解决德国问题条约》,两德宣告统一。而后苏联于1991年12月26日宣告解体,不过俄罗斯军队依然驻扎在德国境内直到1994年6月25日才撤军。
两国均属经互会成员国,其中苏联为东德最重要的贸易伙伴。苏联主要向东德出口石油产品,而东德主要向苏联出口机械设备。1961年,东德从苏联共进口45亿可兑换马克的商品,出口了38亿可兑换马克的商品。到了1978年,东德从苏联共进口197亿可兑换马克的商品,出口了183亿可兑换马克的商品。1979年,全东德65.9%的煤炭、37%的焦炭、89.1%的原油、78.2%的金属薄板、99.1%的木材以及85.4%的棉花均从苏联进口。而在1979年,苏联所有进口机械设备中大约有18.8%进口自东德。在1979年10月5日东德建国30周年之际,勃列日涅夫对东德进行国事访问并签署了一项为期十年的经济互助协定。按照协定,东德需要向苏联提供船舶、机械设备以及化学仪器,而苏联则需要向东德提供燃料及核设施。
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