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滑梯由攀登、平台及下滑三段所组成。一般采用金属或塑胶制作，最主要是确保滑板的表面光滑。儿童由爬梯攀登上平台，然后以坐姿，双脚放平直伸，沿滑板下滑。直式滑梯下滑的速度会较密封(隧道)型较快。
当人往前移动到达斜面时，因为角度的倾斜，重力作用在非平面造成人会往下滑动。地球的重力会对地球上的所有物体产生向下的作用力。因此当你坐在滑梯的顶端时，就是重力使你向下滑动。因为重力会让人开始滑动，不过滑动的同时摩擦力也在作用；摩擦力是指当两个物体相互摩擦时发生的力，例如滑梯和人的臀部或背部。摩擦力可以抵消重力的作用，减缓人在滑梯上下滑的速度，如果没有摩擦力，下滑的速度会过快而导致有受伤的可能 ; 反之，摩擦力越大，滑梯就越不滑。摩擦力作用的方向和滑动方向相反，两个方向相反的作用力互相抵销后的净作用力，继续带动他持续加速下滑。
在1922年，第一条供游玩的滑梯由域时田用木板制成，安装在英国诺咸顿郡凯特灵域时田公园。
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苏联民航2174号班机空难 发生于1971年12月1日的星期三，一架苏联民航营运的国内航班安托诺夫An-24在接近萨拉托夫中央机场的途中坠毁，导致机上57人全部罹难。事故调查显示航班受大气结冰影响导致失控。
苏联民航2174号班机是从叶卡捷琳堡往萨拉托夫，中途停留乌法的定期航班。飞机于当地时间19点59分从乌法国际机场起飞，直到降落在萨拉托夫中央机场时发现飞机结冰情况前航班的飞行都很平安。随著结冰的累积，机组人员加大油门，期望解决结冰增加所带来的影响，但飞机已经失控并因高下降率降落的原因坠毁在跑道的西北方向13公里处，而起落架和收起的襟翼则散落到跑道中心线的右方约1130米的位置。飞机坠毁后燃起大火，也没有寻找到任何生还者。
事故客机为安托诺夫An-24B，序列号为57301801，在苏联民航获得的注册编号是CCCP-46788。客机于1965年4月4日出厂，在事故发生前总飞行时间累积为10913小时，共起飞了8544次。
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* 因日本政府规定，境外电视频道在日本有线电视不得直接落地，需要与日本的商营有线电视台合作控股，且在日本播出的境外频道亦是和原版节目编排异同。1998年2月，大仓商事与富士电视台合资成立大富株式会社，由张丽玲上任董事局主席。
* 1998年5月27日，中国中央电视台与大富株式会社签订合作协议，中国中央电视台中文国际频道实现在日本落地播出，落地后的频道名定为「CCTV大富」。电视台标形状为“单线CCTV+蝴蝶大富”至2011年1月1日凌晨停用，宣传标志为“蝴蝶大富”和文字“大富电视台”字样。（有关台标方面，参见中国中央电视台台标）
* 1998年8月，大仓商事破产，京瓷、索尼、电通、旭通广告等公司出资控股。
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