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符牌国际机场位于承天顺化省香水市社，西北距顺化市中心15公里，经纬度为16°24′06″N, 107°42′10″E。跑道长2675米，宽45米，有照明灯光服务于夜间航班。
本机场可容纳空客A320等中程飞机。2006年共有2,327架飞机起降，24.8万旅客。
2007年旅客量超过50万人次，位列越南机场旅客量第5名。2008年金兰国际机场旅客量达63.8万人次，超越符牌国际机场成为越南旅客量第4的机场。2014年，符牌国际机场旅客量为115.9万人次，而相比之下金兰国际机场旅客量为206.2万人次。
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新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
该型教练机由于缺乏炸弹挂架，因此日军并未计划用于自杀特攻，日本战败时仍有78架仍在使用中，后全数遭到销毁。
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阿格里真托的腓里努斯（Φιλῖνος）是公元前3世纪的一位历史学家，出生于西西里阿格里真托，生活于第一次布匿战争时期，并以亲迦太基视角记叙了这段历史。其著作被波利比乌斯作为来源用以描述第一次布匿战争。尽管波利比乌斯引用腓里努斯的作品，但也指责其存在偏见和不实。腓里努斯坚持认为，第一次布匿战争爆发缘由是罗马对西西里的干预违反了罗马和迦太基之间的协议，该条约承认罗马对意大利半岛拥有主权，而西西里则由迦太基控制。
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