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吊椅式索道，是一种以吊椅为运载工具的客运架空索道，主要在滑雪场及风景区上使用，由一组不断循环的钢丝绳及多张连系于钢丝绳上的吊椅所组成。椅上有安全设计，防止乘客意外掉下。到达终点时，乘客需要推开安全杆，并借势离开椅子。系统的两端都有管理员站岗，协助乘客上落，并在必要时煞停系统，以免发生意外。在滑雪场中，吊椅通常只供乘客登山之用。无论如何，到达终点时，乘客必须离开。如到达后方发觉雪道太过陡峭，超越了自己可处理的范围，游人需要另行找寻协助，而不得搭乘吊椅落山。

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随着全欧快车网络的推出，首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样，弓弩号主要针对的是商务乘客，并只设一等车厢类别。在运营初期，列车使用4节编组的X 2770，这些车辆均由X 2720编组中的一等车厢组合而成，并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral 69）INOX-TEE-Wagen。在牵引机车方面，法国境内使用的是CC 72000型柴油机车，瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的SBB Re 4/4 II。

自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。

1979年5月26日，弓弩号执行了作为全欧快车类别的最后一班运营，随后被更换为Corail-Wagen，提供两舱席别的服务。至1987年之前，它一直是城际列车的类别，此后则被纳入欧城列车直至1997年停运。其服务由TGV列车取代，但后者已不再途经米卢斯和巴塞尔，而是经由蓬塔尔利耶和伯尔尼的高速铁路运行。至2007年，该TGV服务又更改线路，经由法国高速铁路东线的斯特拉斯堡至巴塞尔进入瑞士。

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