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比较大的船可载客三四百人，小点的也可装一两百人，可载几十吨货。其特色为无动力舱，全靠前头的轮（俗话叫温底）拖住，因而整条船航行时无噪音、不会震动、比较稳当（但抗风差），不过因为是拖渡速度就比较慢。

岭南三江贯通，河道纵横，旧时未通铁路高速路时，渡船就是主要的交通工具，航运发达。比如当时坐车从广州到湛江，要经过南海九江沙口渡同顺德龙江渡，停车过海就比较花时间，而西江是岭南的黄金水道，可以直通广西，所以不少人就坐船来往两粤。

船原先是靠桨或帆驱动，后来出现脚踏船，称为车渡。光绪末年，火船仔（火轮）传入广东，越来越多渡船用火轮拖。光绪三十四年(1908年)，航商谭礼庭改造大型车渡，渡船的脚踏装置拆掉了，改为平底船，然后按画舫来造船，是为凤尾渡，清末民初时船越造越豪华，设有华贵厢房、餐厅、浴室、独卫，演变成花尾渡。

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自安史之乱平定后，黄河下游各个节度使拥兵自重，割据一方，后来更世袭相传，如魏博节度使田承嗣死后，其姪田悦继承魏博节度使一职，唐中央也无法过问。唐德宗继位后，决心对付地方的藩镇。建中二年（781年），成德节度使李宝臣死，其子李惟岳要求德宗任他为新任成德节度使，继承父亲，但被德宗拒绝。李惟岳于是联同魏博节度使田悦、淄青节度使李正己，及山南东道节度使梁崇义一同举兵谋反，史称四镇之乱。

德宗以藩镇对付藩镇的方法平乱，命幽州留守朱滔、淮西节度使李希烈等平乱。最初效忠唐中央的军队处于上风，李正己谋反后不久病故，其子李纳续领淄青军，但被围困；梁崇义被李希烈打败自杀；李惟岳部下王武俊发动叛变，杀掉李惟岳向中央请降。四镇中只有魏博的田悦仍有实力对抗中央，但已孤掌难鸣。

当时德宗以为胜券在握，不肯任命平乱有功的王武俊为节度使，同时朱滔要求增加其辖地同样被拒，于是王、朱两人对唐中央政府十分怨恨，此时，处于下风的田悦把握机会，成功劝服两人倒戈反唐，于是王武俊、朱滔二人派兵解救了田悦及李纳，之后互相结盟，推朱滔为盟主，四人并且分别称王。同时，淮西的李希烈亦因向唐中央求地不遂，于是叛唐与四镇勾结。黄河下游的藩镇叛乱越演越烈。

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1960年11月24日，罗马教廷在越南建立圣统制，将兴化代牧区升为兴化教区。

该堂为拜占庭风格，拥有令人印象深刻的穹顶，使之成为受欢迎的旅游胜地。该堂模仿了法国巴黎蒙马特山上的圣心堂。

《越南天主教教堂》一书评论说：“教堂的亮点是光线处理。设计师使用了圆形屋顶的形式，上面有数百个玻璃窗格，.可以看到风景。像一个巨大的蜂箱。

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