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更新于 2026-10-05

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维堡-约恩苏铁路(Железная дорога Выборг — Йоэнсуу、Viipuri–Joensuu-rata),旧称卡累利阿铁路(Карельская железная дорога、Karjalan rata),是连接芬兰约恩苏和俄罗斯列宁格勒州维堡的铁路线,连接卡累利阿地峡、拉多加卡累利阿和北卡累利阿地区,全长311公里。

芬兰大公国议会在1888年决定修建铁路。1890年开工。1892年维堡(当时属芬兰)至卡缅诺戈尔斯克完工。1893年修至索尔塔瓦拉,1894年全线完工。冬季战争及持续战争后,大部份路段归苏联所有,只有71公里、约恩苏至韦尔齐莱的路段仍属芬兰。

1950年代芬兰修建了伊马特拉至塞凯涅米的铁路。

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相关阅读:维堡—约恩苏铁路

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利嘉溪,又称吕家溪,位于台湾东南部,为一县市管河川,干流长度37.80公里,流域面积174.70平方公里,分布于台东县中部,包含台东市西南部及卑南乡中部。主流主游为乌尔托博哈溪,发源于标高2,378公尺之大埔山东侧,先向东南流,汇集索那拉溪、喀特博拉溪诸支流后,转向东北流至比利良,再转向东南经东兴、大南,于沟子里附近注入太平洋。

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这场战斗以美国大获全胜结束:“的黎波里号”严重受损,30名船员死亡,另有包括罗斯将军和大副在内的30人受伤;“企业号”只有船体表面存在些许损伤而且没有人员伤亡。斯特雷特无权将敌船当成战利品处理,所以只能将其释放。但美国人先行切断“的黎波里号”的桅杆,这样船就基本报废,几乎无法航行。接下来斯特雷特继续开往马耳他,获取物资后返回封锁线。

“企业号”离开后,“的黎波里号”开始朝的黎波里港回航,在途中遇上“总统号”并求援,自称是突尼斯战船,与法国海军22门炮军舰交战后落到如此境地。戴尔海军准将怀疑罗斯此言不尽不实,所以只提供指南针,方便他找到返回港口的路。终于抵达的黎波里后,罗斯受到该省帕夏优素福·卡拉曼利斯(Yusuf Karamanli)的严厉斥责。他被剥夺职权,然后被迫倒骑在驴上,身上挂着羊内脏游街示众,还有500次笞刑在等着他。

战斗结果和罗斯受到严惩,重创的黎波里人士气,报名上船参战的人数大幅减少。美国情况恰恰相反,美国人在与的黎波里人的战斗中赢得首场胜利的信息很快传遍街头巷尾。美国政府向“企业号”所有船员支付相当于一个月薪酬的奖金,并授予斯特雷特佩剑,要求给他升职。剧作家写出美国人获胜的幻想戏剧,战斗士气和激情达到高峰。但是,这次胜利对整场战争完全没有长期影响,戴尔对的黎波里的封锁不能有效阻止港口船只进出,也无力推动该省帕夏转变对美外交立场。1802年,戴尔分舰队的任务改由理查德·瓦伦丁·莫里斯(Richard Valentine Morris)率领的分舰队负责。

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