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大郭庄机场是徐州市历史上第一座机场。1930年代初，国民政府航空委员会修建土机场。1939年侵华日军改建为水泥机场。1945年，国民政府扩建。成为空军机场。
1997年11月8日徐州观音机场首航，大郭庄机场结束了军民两用历史。
空军徐州机场迁建工作自2008年启动。2012年5月国务院、中央军委批准迁建空军徐州机场工程项目。2015年11月20日上午，济南军区空军隆重举行“空军徐州机场迁建工程”奠基仪式。济南军区空军副司令员刘千里、副政委卫明、副参谋长王强、政治部副主任王远明，江苏省副省长许津荣、省政府副秘书长陆永泉，济南军区空军后勤部副部长杨光存、军区空军装备部副部长何清军、驻徐某部政委谢伟、朱宝琪，徐州市领导朱民、刘忠达、庄华平、李荣启、王昊、陈辉等军地领导出席了奠基仪式。搬迁后释放出大郭庄机场及周边的土地，面积约4平方公里，加强徐州市南北、东西交通联系。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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阿卡狄奥斯柱是一根罗马凯旋柱，位于君士坦丁堡的阿卡狄奥斯广场，始建于401年，是为了纪念阿卡狄奥斯在400年战胜哥特人领袖盖纳斯。阿卡狄奥斯在408年去世，但是阿卡狄奥斯柱的装饰完成于421年，因此，雕塑是献给他的继任者狄奥多西二世。
阿卡狄奥斯柱受到狄奥多西广场的狄奥多西柱（380年代）的强烈影响，遵循了图拉真柱和马可奥里略圆柱的凯旋柱传统。它毁于16世纪或18世纪，因受地震破坏，威胁周围建筑，不得不被拆除，目前只有它的巨大的红色花岗岩基础存在，土耳其语称为Avret Tash。
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