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规划者预想占领领土将很快移交给文职管理；因此，指令要求陆军集团后方区域指挥官集中精力维护通信线路和重要的军事设施，如储存仓库和机场。陆军集团后方区域也负责将战俘转移到后方。
北方集团军、中央集团军和南方集团军后方指挥部负责各自作战区后方的安全。每个后方指挥部隶属于相应的集团军，并向负责后方安全的韦尔马师托总监爱德华·瓦格纳报告。每个集团军后方还设有一个针对民间人口的宣传连。
集团军后方指挥官控制着九个安全师，负责保护通讯和供应线、经济利用以及打击前线后方的非正规战斗人员（游击队）。安全师还监督着韦尔马师托的秘密野战警察单位。集团军后方指挥官与由国家社会主义德国劳工党领袖海因里希·希姆莱任命的高级警察领袖并行作战。历史学家迈克尔·帕里什的话形容，这些军队指挥官“统治着一个恐怖和残忍的帝国”。
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珠江隧道（Pearl River Tunnel）位于中国广东省广州市荔湾区，是广州市第一条穿越珠江的隧道，也是中国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。简称珠隧。
珠江隧道于1990年10月14日动工，1993年12月28日建成通车，全长1238.5米，河中段全长475米，呈南北走向，隧道北端出入口位于荔湾区黄沙，连接内环路、六二三路，南端出入口位于上芳村，连接花地大道。珠江隧道共有三条管道，西侧双管道为汽车行驶管道；东侧一管道为地铁一号线的专用双向行驶管道，当时打算在地铁建设前暂用作自行车隧用，但隧道建成之时一号线随即开始建设，并于1997年6月28日正式投入使用。南端出入口设有收费广场，由于广州市已实行汽车年票制度，本市的汽车并不须票停车缴费，因此收费广场基本已被闲置。
珠江隧道通车后，芳村的对外交通不需要再依赖珠江大桥，甚至取代珠江大桥成为通往佛山、南海等地的主要交通干道。由于珠江隧道成为通往佛山市、南海区等地的主要交通干道，每天都有许多车辆使用，车流量由原来的每天5.5万辆激增至每天10万辆，远远超出了珠江隧道的设计通行能力，导致该隧道每天的交通极为繁忙，政府曾研究修建新隧道连接中山路和康王路以缓解交通压力，之后研究兴建如意坊大桥等芳村来往海珠和荔湾的桥隧，以纾缓珠江隧道的交通压力。2015年1月，洲头咀隧道通车，有望缓解珠江隧道的压力。
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廖亨禄（5月7日），福建永定人。中国人民解放军军事将领。
早年参加中国工农红军，参加长征，担任八路军115师政治部保卫部科长、第686团锄奸股股长、独立旅保卫科科长、鲁西军区政治部保卫部部长，第3旅9团政委，湖西军分区政治部主任、副政委。第二次国共内战时期，任华北军区独立第2旅政委。1950年，任平原军区政治部代主任。1951年5月，任中国人民赴朝慰问团第2分团副团长，后遭美军空袭受重伤，5月7日去世。
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