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兴文世界地质公园位于中国四川省宜宾市兴文县，处于四川盆地与云贵高原过渡地带，总面积约156平方公里。地质公园内广布石灰岩，形成了特有喀斯特地貌。其地质遗迹主要有：二叠纪地质剖面、地表喀斯特地形、天坑、溶洞、洞穴堆积物、瀑布、溶蚀峡谷、古生物化石、风暴岩沉积等。其中最著名的是天坑，是中国发现和研究天坑最早的地方。
2005年2月11日被联合国教科文组织批准为第二批世界地质公园。
兴文世界地质公园是在兴文石海国家地质公园的基础上扩展升级而来的，同时也以石海洞乡风景名胜区的名义列为中国国家重点风景名胜区。
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过去在令制国时代属于近江国伊香郡，在江户时代大部分都属于彦根藩和幕府直属的领地，此外也有少部分区域属于淀藩、膳所藩、饭野藩，而此地的幕府直属领则是由位于滋贺郡大津的大津奉行负责管理。
19世纪末明治维新后，原先的幕府直属领先后改隶属大津裁判所及大津县，在1871年实施废藩置县后，原属各藩的区域改隶彦根县、淀县、膳所县；不过在仅四个月之后的府县整并中，全数区域都被并入长滨县，此后经历更名为犬上县后，在1872年底，犬上县又与当时负责近江国南部区域的滋贺县合并为现在的滋贺县。
1889年日本实施町村制，设立余吴村，1954年余吴村与北侧山区内的丹生村和片冈村合并新设立的余吴村，1971年升格为余吴町；2000年代日本政府启动平成大合并，因此在2010年与周边位于湖北区域的虎姬町、湖北町、木之本町、西浅井町、高月町一同并入长滨市。
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动力车最初使用V12涡轮增压MAN柴油引擎，后来改用两台涡轮增压6缸康明斯柴油引擎，驱动福伊特液压变速箱。列车编组通常为两辆（动力车+拖车）或三辆（拖车+动力+拖车）。最初的计划是以本型车行驶Gawler和Noarlunga中心线的快车，而既有的Redhens车则停所有的车站，不过本型车很快就被运用在整个路网。
有六辆车封存多年后于2007年重新投入使用。2006年，其中一辆被送到了庞巴迪运输公司的Dandenong工厂，以评估延寿计划的可行性，结果被评估为不值得。本型车偶尔会行驶到阿德莱德市区以外，在巴罗莎山谷线上行驶到塔嫩达（Tanunda）和努里奥特帕（Nuriootpa）的特殊列车。
自2014年2月起，由于百里线与诗福（Seaford）线电气化减少了路线净空，因此本型车运行区间仅限于Gawler、Grange和Outer Harbor线。随着4000型电联车的投入，本型车于2014年起大量退出现役。最后一辆于2015年8月退役。
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