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米尔科·托马索尼（Mirko Tomassoni，4月24日）是一位圣马利诺的政治家，于2007年10月至2008年4月与阿尔贝托·塞尔瓦同时担任执政官。他是大议会与ICD顾问委员会的成员，并曾担任圣马利诺文化部长。
米尔科·托马索尼于1969年4月24日于圣马利诺出生。他从1992年开始了他的政治生涯。于1999年的一场车祸改变了他的生活，使他必须借助轮椅行动。 在他被选入大议会之前，他曾三次当选当地的镇议会。
托马索尼于2006年6月作为社会主义者和民主人士党选举名单上的一名独立人士进入大议会。2007年10月1日，他与阿尔贝托·塞尔瓦同时上任执政官，使他成为第一位当选为执政官的残疾人士。根据圣马利诺的法律，他在担任了国家元首的职位后重新回到普通的公民生活。他力求提高所有人的残疾意识，并尽全力在日常生活中帮助他们。
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中国西北航空2303号班机是中国西北航空一班由西安飞往广州的航班。1994年6月6日，一架编号B-2610的图-154型客机执行此航班，在起飞后不久因自动导航系统故障，飞机经猛烈摇晃后随即解体，残骸坠落在距离咸阳国际机场东南方约18英里的农地上，导致机上146名乘客及14名机组人员全部罹难，成为中国境内最多人死亡的空难。
B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞，执行WH2303号班机飞往广州，机组人员包括机长李刚强，机长教员辛天才，副驾驶杨民，领航员张南京，飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨，但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆，且发出异响，但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟，飞机飞过西安城区，向东南方飞去，此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆，8时17分06秒时已保持不住飞机姿态，而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪，但无法稳住飞机，飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒，飞机发出失速警报，速度373公里/小时，迎角20度，随后突然向左滚转，速度更是达到747公里/小时，高度在12秒内由4717米下降至2884米，最后于8时22分42秒解体，当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人，乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上，机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获，多数受到撞击伤。
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按照基金规定，每人一生只可以申请一次，递交申请年龄为介乎18至65岁，申请发还学费或考试费的年龄上限为65岁。梁振英在参选政纲中提出将资助更改成为每人每5年可以申请一次，但此政纲并未有兑现。
2019年4月1日起，资助上限由每人10,000元增加至20,000元，申请人的年龄上限由65岁提高至70岁，不再设有年期或申领次数限制。首10,000港元资助的学员共付比率（即学员本身需负担的费用的百分比）为课程费用的20%，而次10,000港元资助的学员共付比率则为课程费用的40%。
持续进修基金由2002年成立至2007年6月，前教育统筹局共接获141宗投诉，当中104宗投诉成立。而消费者委员会则由2003年至2007年第一季共接获172宗关于基金课程的投诉。至2007年9月前教育统筹局共将5间机构的17项课程剔除于认可课程名单。
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