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黄仲涵（Oei Tiong Ham；1924年），字泰源，1866年11月出生于印尼中爪哇省府三宝垄（时为荷兰殖民地）。其祖籍福建同安，闽南裔华人，父亲黄志信曾参加小刀会，起义失败逃亡印尼三宝垄，开办“建源栈”商行, 经营中国与印尼间的土产贸易，十年后成为三宝垄巨富。
黄仲涵成年后从佐父经商到继承父业。由于他精通业务，不断扩大经营，旗下的业务包括了船运、鸦片买卖及甘蔗生意。他以独到眼光，投资大型糖厂，拥有蔗园万亩， 并选派青年才俊到各国学习先进技术，不惜重金聘用外国专家和购置最新设备，采用科学的种蔗制糖方法。黄仲涵财团（Oei Tiong Ham Concern）的蔗糖产量在当时的荷兰东印度群岛居首，黄仲涵被称为“印尼糖王”, 为东南亚首屈一指的巨富。该公司也成为亚洲最大的华人企业，在印尼雅加达、泗水、日惹、梭罗等地，新加坡、马来亚的怡保、槟城以及荷兰鹿特丹、英国伦敦等地，都设有分行或办事处，并以新加坡与伦敦为贸易中心。
由于其经济地位和影响力，荷兰殖民当局于1890年任命黄仲涵为“玛腰”(Majoor，意为专门负责当地华侨事务的首领）。20世纪初，黄仲涵或为躲避荷兰的法定税务及继承法，选择永久居留于新加坡。
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1017年夏，尽管已经有了一个英国妻子（北安普顿的Ælfgif），为了稳固局势，克努特仍然与爱塞烈德遗孀诺曼底的爱玛结婚。次年他被正式承认为英格兰国王。
丹麦国王哈拉尔死于1018或者1019年，无嗣，1019年克努特作为法定继承人前往丹麦并继任。之前也曾有丹麦一些地区支持他为王，但是因为他经常不在丹麦而转向哈拉尔，直到此次哈拉尔去世。
挪威的奥拉夫、瑞典国王阿努德·雅各布联合克努特的姐妹的丈夫Ulf Jarl，在1025年或者1026年袭击了丹麦，最终他们却战败了。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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