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有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。

列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。

该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计，没有“面壁”（即靠车厢两侧的座位无车窗）情况，亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明，而二等座车厢为普通白光照明。在行李架下方，设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。

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让·莱缪沙特（Jean Rémusat，9月1日），又译让·雷慕萨，是一位法国长笛演奏家、长笛音乐作曲家和指挥家。晚年定居在上海。

让·莱缪沙特出生于波尔多。从1830年起，他在巴黎国立高等音乐舞蹈学院跟随长笛演奏家让-路易·图鲁学习。后来他搬到英国伦敦，并在女王陛下剧院演奏长笛。1853年剧院关闭后，他回到巴黎，并在莉莉库剧场演奏长笛。

大约在1865年，让·莱缪沙特移居上海并创办上海爱乐社。1873年，让·莱缪沙特从马上摔下来，摔断了锁骨。1879年，他出任上海公共乐团的第一任指挥。

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颊鳞雀鲷，俗名为厚壳仔，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目雀鲷科的其中一种。

本鱼分布于印度西太平洋区，包括安达曼海、琉球群岛、日本、菲律宾、马来西亚、越南、印尼、澳洲、新几内亚、索罗门群岛、美拉尼西亚等海域。

本鱼体呈椭圆形而侧扁，灰白色，但在体末端之背鳍、臀鳍末端及尾鳍基部皆略带黄色。吻短而钝圆。口中型；颌齿两列，小而呈圆锥状。眶下骨具鳞，下缘具锯齿；前鳃盖骨后缘具锯齿。幼鱼时黄色较显著，成鱼后则黄色较淡。背鳍硬棘13枚、背鳍软条14至15枚、臀鳍硬棘2枚、臀鳍软条14至15枚。体长可达15公分。

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