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美国众议院多数党领袖的职责并不固定，通常跟该党在众议院的议会党团的政治组成有关。在美国最近几届国会里，除了现任众议院议长南希·佩洛西这个显著的例外，多数党领袖主要负责安排众议院的议事日程并直接负责众议院下辖所有委员会。
根据1的规定，众议院多数党领袖必须（应请求）将美国总统提交的Trade agreement快速谈判授权（贸易促进授权）交由众议院快速表决。
本列表亦包含对应的总统及众议院议长，以供比对与参考。
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永川线西起永川西站向东经汇龙、永川体育中心、陈食、科技生态城、重庆新机场、丁家、来凤、青杠、金凤、石家院子、九里村、西城公园、白市驿后至终点重庆西站。线路全长68.7km，设车站15座，另预留2座，共17座。设一段一场，金凤车辆段，陈食停车场，金凤、来凤、陈食主变电所3座。采用市域D型车，最高运行速度为140km/h。
线路西起本次新建永川西站后，沿昌州大道与银昆高速之间绿化带向东高架敷设。而后线路斜跨银昆高速、设双龙隧道，再次上跨银昆高速后转入汇龙大道路中，上跨昌州大道市政桥后，沿汇龙大道路中高架敷设，过三转盘后向东转入学府大道路中向东高架敷设，依次上跨兴龙大道、和顺大道、和畅大道后，转向东南设和顺隧道、王家岩隧道后，线路向北偏转，设宋家湾隧道，之后沿规划科技生态城片区规划道路向北敷设，上跨兴业大道后向东偏转至铜鼓新村北侧转向北，在大安街道东侧设学堂湾隧道，下穿银昆高速后向东偏转，之后沿银昆高速北侧向东，先后上跨隆济溪、108 省道、梅江河，设董家湾隧道下穿银昆高速改线段、现状银昆高速，进入规划新机场片区地下敷设，之后线路向东北下穿在建合璧津高速、莲花路后转入规划道路路侧敷设，至黛山大道转向北，至登凤村以北转入黛山大道路中向北敷设，至大石水库后向东转入规划路中向东敷设，上跨璧南河，下穿缙云山，向东敷设至高新大道，依次下穿青龙咀立交、银昆高速、梁滩河、襄渝铁路、在建沿山大道后穿越中梁山，之后转向东南，接入重庆西站。
2021年12月，项目获得国家发改委批复通过。
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时任行政长官曾荫权在2009年10月14日宣读的《2009-10年施政报告》，宣布8个「保育中环」项目，建议保留中区政府合署具历史及建筑价值的中座和东座，改作律政司办公室。至于文物价值不高的西座，则建议拆卸重建作商业用途。发展局与规划署在2010年9月17日展开为期两个月的「回复绿色中环计划」咨询，建议拆卸西座重建为32层商业大楼及购物中心，总楼面面积为42,000平方米，并把辟建总面积6,800平方米的公众休憩用地。
然而，重建计划被质疑设计内的公众休憩用地拥有权及管理权可能被私有化，亦反对兴建大型购物中心。政府遂于2011年11月提出修订计划，把拟建的办公大楼覆盖面积削减，公众休憩用地面积增至7,600平方米，日后由政府拥有、管理和保养，并搁置购物中心。同时大楼内约4,700平方米总楼面面积，改为给予金融和法律相关的本地和国际非政府机构作为办公室用途，行政长官曾荫权亦在《2011-12施政报告》中，邀请证券及期货事务监察委员会及香港交易所在新大楼设立办公室，提升中环作为核心金融区的形象。发展局局长林郑月娥在2012年6月14日宣布中区政府合署西座重建最终方案，西座重建后的覆盖面积会大幅减少至1,350平方米，西座用地的上部西端会兴建一幢28,500平方米楼面面积的办公大楼，及11,800平方米楼面面积作政府、机构及社区和附属用途。当局计划2012年年底邀请意向书，预计2013年上半年进行BOT合约的公开招标。
鉴于社会高度关注政府山保育问题，古物咨询委员会在2011年11月23日决定，要求专家小组优先评估中区政府合署的文物价值，并作出评级建议。2012年5月，专家小组建议中座及东座评为一级历史建筑，西座则评为二级，但3座建筑物视为建筑群，可合并评为一级。
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