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人民东路站是长沙地铁2号线与长沙地铁6号线，位于长沙市古曲路与人民东路交界处。其中2号线部分沿古曲路南北向布置并下穿人民东路，为全线唯一拥有分离式站厅和分离式岛式月台的车站，于2014年4月29日开通。6号线部分与2号线的两个分离站厅均相通，与2022年6月28日开通。
车站南北向下穿人民东路，为了避让人民东路北侧地下东西走向的电缆隧道和排水箱涵，采用两端明挖、月台中部暗挖施工方式。
本站于2022年6月28日换乘6号线。6号线车站位于运营中2号线车站的西侧，沿人民东路东西向敷设，实行通道换乘，与分离的两个2号线站厅均接通。
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即使球员未有被红牌赶出场，累积黄牌也可导致停赛处分，在正式比赛中（联赛或杯赛），累计3张黄牌会被罚停赛；在国际赛（如世界杯和洲际杯赛）只要累计2张黄牌就要停赛一场。如该球员在国际赛的最后一场被罚停赛，停赛的惩罚会在稍后的外围赛继续（以欧洲球队为例，如该球员在世界杯最后一场领红，其便会在稍后的欧洲国家杯外围赛中被禁赛；但如在欧洲国家杯最后一场领红，其仍然可以在稍后的世界杯外围赛中继续作赛）；如该球员在国际赛外围赛最后一场被罚停赛，停赛的惩罚会在随后举行的国际赛正赛继续。
黄牌及红牌由英格兰裁判员雅士顿（前国际足协裁判员委员会主席）创立。1966年世界杯举行期间，当时英格兰球员查尔顿阅报才得知自己在对阿根廷的八强赛事中被记名警告，于是向世界杯委员会查问。被此事困扰的雅士顿从温布莱球场驾车回家途中，偶然发现交通灯的红色和黄色灯号，可以应用在球场上，作为向球员及观众清楚表示球员被记名警告或被逐出场的标记。
雅士顿于是向国际足协建议订立红黄牌制度，并于1970年世界杯开始广泛使用。在此之前，裁判员仅口头告知球员已被记名或逐出场。黄牌及红牌可免除语言误会，更清楚地执行原有的警告及驱逐离场条例。然而黄牌及红牌直到1992年才正式立例成为足球比赛的裁判员指定装备。
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圣马克（法语：Saint Marc）是海地阿蒂博尼特省的一座城市，位于戈纳夫湾内圣马克湾畔、海地西岸。东南距太子港77公里。2003年有人口160,181人。周围为肥沃谷地，农产品在此集散。主要输出咖啡、圆木等。
1716年建港，让-雅克·德萨林等人在海地革命期间在圣马克以东23公里处的克里特阿皮耶罗（Crète-à-Pierrot）击败了法国，赢得了海地革命的决定性战役。
1905年，海地铺设了一条国家铁路，并将其由圣马克连接到太子港，并延伸至圣马克东南部30公里远的韦雷特。
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