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若宫町是东京都新宿区的町名。未实施住居表示。人口972人（2013年8月1日）。邮递区号为162-0827。
位于新宿区东北部。北邻神乐坂，东接市谷船河原町，东南连市谷砂土原町三丁目，南部与西南部通払方町、南町，西临袋町。当地往神乐坂方向可见商店与大楼，其他地区为住宅地，东南部附近有东京理科大学设施。
町域内没有铁路车站，可利用饭田桥站与都营大江户线牛込神乐坂站。
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在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。同时，鉴于当时中国石油产量不多、煤炭蕴藏量丰富的局面，中国提出了“发展新型热力机车”的目标，“除研究改进蒸汽机车外，应积极展开煤气内燃机车和电力机车的研究，并尽快研究燃气轮机车”。1957年，铁道科学研究院机车车辆研究所初步确定了加压煤气发生炉的技术方案，随后委托大连通用机器厂（今大连橡胶塑料机械股份公司）代为试制，并于1958年进行了煤气发生炉的试验。
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南湖街道位于黄州区东南，前身是国营南湖农场。2004年8月，南湖农场实行综合配套改革，设立南湖街道办事处，同时保留农场牌子。东临巴河与浠水县巴河镇相望，西与黄冈高新技术产业开发区、东湖街道相邻，向北为白潭湖渔场，南为长江。巴河大桥连接黄州、浠水，境内有江北一级公路。面积17.73平方千米，街道办事处设在榨舟街1号。
榨舟街社区、桃园街社区、农场一队村、农场二队村、农场三队村、农场四队村、农场五队村、农场六队村、农场七队村、农场八队村和农场九队村。
南湖街道前身为国营南湖农场，经济以粮、棉、油生产为主。成立初期，各生产队消灭钉螺而平湖造田，将低凹的沼泽地改为稻田。1988年起，全场贯彻“退田还湖”方针，将低湖田、冷浸田改造为精养鱼池，或改水稻、湘莲，养鱼和植莲成为南湖的两大支柱产业。2005年前后，南湖街道开展招商引资，吸引建筑工业进驻。
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