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* 傅弘之，东晋末年将领，参与北伐后秦的战事，但在撤出长安时兵败为夏国所俘，被杀。

* 朱龄石，东晋末年将领，在弃守长安后被夏国军队击败，被俘并被杀。

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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法。日本向美国订购了两台1000型电力机车（ED10型电力机车）和两台1010型电力机车（ED11型电力机车），又向瑞士订购了两台形式类似的1020型电力机车以作比较，其中机械部分由瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）制造，电气设备由勃朗-包维利股份公司（BBC）提供。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED12型电力机车。

ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。

两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。

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战后小港庄改制为小港乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年10月，高、高、屏分治，小港乡仍隶属高雄县。1979年7月1日，高雄市合并小港乡并改并改制为直辖市，小港乡改制为小港区，村亦改制为里。

凤鼻头居民在清代大都捕鱼为生，台湾日治时期则农、渔参半，俗称「半山海」。由北而南计有「邦坑仔」、「顶头」、「下头」三个角势（或称「角头」，意指聚落中某一处）。

2017年暑假，凤鼻头-小琉球定期船班正式开航。

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