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基于当地政府的鼓励或法令限制，例如印度政府及限制国外公司在当地的持股最多只能到40%，而关税政策也是国外公司借由与当地公司合作成立合资公司的原因。
例如丰田汽车与通用汽车合作成立的新联合汽车制造公司中，丰田汽车取得进入美国市场的实际知识，而通用汽车则取得丰田汽车的技术与管理方法。
据研究发现，公司之间有 30% 到 61% 的机率无法谈成合资公司的合作关系，或是所成立的合资公司在五年内就失败了（Osborn，2003）。此外，在低开发国家的合资公司也较不稳定，而与当地政府合作的合资公司的失败机率也较大，似乎与私有企业对企业经营的实际知识的掌握较成熟有关。另外在需求与生产技术快速变动的情形下也较容易失败。
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* 1921年（大正10年）9月11日：开始营业。
* 1961年（昭和36年）10月23日：列车货物起卸服务停止。
* 1965年（昭和40年）2月1日：车站成为无人站。
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邓光祚，字日昌，广东韶州府曲江县人。明朝政治人物、进士出身。
万历十七年（1589年）登己丑科进士，授当涂县知县，有惠政，去任日士民立祠尸祝。行取礼部精膳司主事，册封周藩，歴员外郎，调吏部稽勲司员外，升文选司郎中。一日朝参侍班，黄门柱史欲越其上，光祚执笏毅然曰：吏部九卿之长，部郎科道之先。竟不可夺。适同僚有以墨败者，憾不为援，因搆之，怡然自若。掌铨事竣，当晋京卿。光祚曰：士贵知止。遂引疾归。歴官十五年，遗俸仅四十金，闻者莫不叹其贞介。
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