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直至1972年为止，此站设有与纽约中央铁路哈莱姆分部和哈德逊分部的138街车站连通。这个地下车站于1918年7月17日启用，成为全线最新的地铁站。设有两个侧式月台和三条轨道，亦是除149街-大广场车站外全线唯一位于地下的车站。

此站是IRT杰罗姆大道线最南端的车站。往南，路线跨过哈莱姆河进入曼哈顿东哈莱姆，三条轨道汇合成两条后再与IRT佩勒姆线轨道汇合，成为四线的IRT莱辛顿大道线。往北，慢车轨道分支成两条。其中一条（内侧）继续沿杰罗姆大道而行，另一条（外侧）下降至下层并大幅转向，在149街-大广场车站西面与IRT白原路线直接汇合。5号线列车于日间使用这些轨道。

2011年，倡导团体Transportation Alternatives对地铁乘客进行调查，以便「rank the stank」（即就系统内最臭的地铁站进行投票）。此站在四个被提名的地铁站中排行最臭，得票有35%。

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2015年12月25日，保利达集团没有按时完成投资项目，地皮临时批租期届满，有数百名业主被波及，引发轰动及影响至今的「海一居事件」。2016年2月，保利达请求行政法院勒令澳门行政长官延长批给合同期5年，结果被驳回，同年6月9日，保利达向澳门中级法院提出保全程序，结果再度被驳回。2018年5月23日，澳门特别行政区终审法院裁定保利达集团败诉，特区政府合法收回相关闲置土地。

2018年6月7日，27名澳门立法会议员向保利达集团主要股东柯为湘发出联署信函，要求保利达集团及其属下保利达洋行尽快向原海一居项目购买者退还相关楼款，履行有关合约责任及社会责任。

2017年起，澳门中文媒体《讯报》就「海一居事件」发表了一系列评论文章，保利达认为《讯报》的评论文章的相关评论涉嫌「夸大其词」和「措辞失当」，损害其名誉，在没有先要求对方澄清下控告《讯报》和评论文章的作者李江「诽谤」、「侮辱」、「公开及诋毁」。李江否认控罪，表示所写的内容都有根据，又认为是控方「断章取义」和「歪曲事实」的诬告，以及被人用法律手段威逼「收声」。保利达的代表律师、前澳门立法会议员欧安利认为该案件是「看看新闻自由及居民声誉有冲突时法院会如何处理的好机会」。他曾建议保利达不要提告，认为「澳门社会，政治上复杂性，海一居一个合约问题，变成一个大的政治问题。有好多政治背景。」当被传媒问及保利达为何不先要求《讯报》澄清而是直接提告，欧安利说︰「是一个很大的政治味道，香港人不懂澳门的实际环境，希望忍得下就忍，忍到忍不住就没有办法。」

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圣贝尼迪托德隆托（San Benedetto del Tronto）为义大利马凯大区的一个城市，拥有亚得里亚海最大的港口之一。

圣贝尼迪托德隆托是罗马皇帝戴克里先统治时期的基督教烈士，埋葬于此地区。西元313年君士坦丁颁发诏书之后，一些信徒在他的坟墓周围建造了一座小教堂。从此，圣贝尼迪托一直受到当地人的尊敬。

第一份表明村庄名称的文件可追溯至998年。该文件包含短语「Pede sive terra et silva Sancti Benedicti」。

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