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HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇有限公司设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置，主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分，并获得英国军需部的研究资助，其所获得的研究成果和经验，对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。

1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。

为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。

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* 大冈政谈（1987年、ANB、演：西乡辉彦）

* 丹下左膳（1990年、ANB、演：桥爪功）

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因为某种膜翅目昆虫已优先使用「Diceratops」这个属名，双角龙必须重新命名。在2007年，Andrey Sergeyevich Ukrainsky注意到双角龙的命名问题，于是将双角龙的属名改名为「Nedoceratops」，意为「不足够的有角面孔」，意指牠们缺乏鼻角。但在2008年，奥克塔维奥·马特乌斯（Octávio Mateus）在不知道这个重新命名的状况下，也将双角龙重新命名为「Diceratus」。由于Ukrainsky的改名时间较早，具有优先权，而Diceratops、Diceratus都成为次异名。

双角龙的化石只有一具头颅骨（编号USNM 2412）。如同海彻尔所研究的其他三角龙头颅骨，都是在1891年由马什发现于美国怀俄明州东部奈厄布拉勒郡。表面上，双角龙类似三角龙，但详细研究下发现牠有一些奇特的地方。牠的鼻端上（三角龙的鼻角位置）只有一个圆隆起部，而枕骨上的额角几乎是笔直的。与其他三角龙头颅骨比较，双角龙的头颅骨较大，但面部较短。不像三角龙，双角龙的头盾有大型洞孔。牠们有一些特征可能是因病变所致，但另外一些却有可能是遗传的特征。

目前模式种是海氏双角龙（N. hatcheri）。双角龙属于角龙亚目，角龙亚目恐龙是群植食性恐龙，拥有类似鹦鹉的喙状嘴，生存于白垩纪的北美洲与亚洲。所有的角龙类恐龙在白垩纪末期灭绝。

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