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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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本站在规划和施工阶段被称作深村站，以车站以西的深村命名。2022年本站以车站所在的亚洲艺术公园，定名为亚艺公园站。
2017年10月13日，本站主体围护结构首幅连续墙钢筋笼顺利吊装入槽。2017年11月17日，本站开始进行围蔽施工。2020年6月17日，本站主体结构顺利封顶。2020年9月3日，本站至湾华站区间双线顺利贯通。2021年5月25日，本站至电视塔站（现季华六路站）区间双线顺利贯通。
2022年6月29日，本站（子）单位工程顺利通过验收。2022年7月15日，本站顺利完成了第四期交通疏解导改，并实现了剩余工程的围蔽施工。
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本站设有3个出入口、1个安全出入口及2组风亭，同时为车站南侧计划建设的交通枢纽预留了过街通道出入口。本站在北清路上的站口均位于路口东侧，西南（D2）口设有直梯。
本站在2011年的海淀山后线规划中名为“稻香湖路站”，是山后线的7座高架站之一。2013年，山后线改称16号线二期，本站也改为地下站。截至2016年6月底，本站的所有土建工程已经完成，装修工作也开始进行。
本站于2014年4月进场施工，2015年6月13日完成封顶，成为16号线二期（即海淀山后线）首个实现封顶的地铁站，土建工程则于2016年6月底完成。2016年9月，稻香湖路站及稻屯区间工程通过北京市质量监督总站、京港地铁公司、快轨公司、市政院、城勘院等单位的验收。
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