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更新于 2026-10-06

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* 报表层次的重大错报风险:该风险与财务报表整体相关,可能影响多项认定,比如管理层舞弊的风险;

* 认定层次的重大错报风险:该风险只与单项的交易、账户余额或列报认定相关。

检查风险(Detection risk)是指审计师执行实质性测试(substantive test)而未能发现财务报表已存在的重大错报的风险。该风险仅与审计师的工作的相关,它取决于审计程序设计的合理性和执行的有效性。审计师可以通过审计工作来降低检查风险,但检查风险不可能将之为零。审计师不需要评估该风险,但是需要决定可接受的检查风险。

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对于招标条款大变,港铁发言人回应,在考虑天荣站今年初招标时的市场反应,以及发展用地时轻铁站月台设施需事先搬迁及重置的特殊要求,再考虑到现时物业市场的情况,因此与地政总署达成有关的财务协议。消息人士透露,有别于对上一次招标列明发展商须支付26.863亿元的补地价金额,是次标书只要求发展商提交其所愿意支付的保证地价,实际补地价金额再由港铁与地政总署商讨,令批地过程中的弹性增加。

至于地政总署方面则补充,就地价而言,经考虑所接获的标书后,如政府从港铁得到的地价是相等或高于地政总署所厘定的底价,政府才会把土地批予港铁。

2014年1月21日,项目截标,仅接获3份标书,包括长实、新地及信置入标,反应较预期逊色。

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御道站是杭州地铁9号线与19号线的一个车站,位于杭州市上城区彭埠街道御道社区。该站位于钱江路御道路口,9号线为地下二层梯形岛式站台,机场快线为高架侧式站台。“御道”一名来源于清乾隆帝南巡时经位于该地的一条小路去钱塘江边的传说102,9号线车站于2022年4月1日启用,19号线车站于2022年9月22日启用。

御道站位于杭海路西侧,杭海路与御道路交叉口处,沿钱江东路东西走向布置。主体结构为地下二层,中心里程处顶板覆土约3.0m,地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约18m,结合场地、地层及周边环境,御道站采用800mm厚地下连续墙+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式;地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系,地下连续墙配筋段(非配筋段深入下部隔水层)深约30m,明挖顺做法施工。结构采用全外包防水,地下二层侧墙为复合墙,围护结构与内衬墙之间设置防水层。其中地铁部分为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构,车站大里程端为御五明挖区间,北侧结合物业开发共同设计。

御道站为特色站,位于钱江新城二期“连堡丰城”起点,定位为空铁枢纽,是城市之间紧密相连的通道,延展了城市居民活动的空间,提高了杭州的城市发展服务水平。空间以灯光的串联展现空铁枢纽运作轨迹,展现城市物联生活新生态。

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