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英国铁路实验型先进客运动车组（英文原名：British Rail APT-E，英文全称：Advanced Passenger Train Experimental，中文又称：实验型高级客运列车）是英国铁路一型试验型动力分散式摆式客运动车组，使用燃气轮机动力。仅制造一组。该型动车组为4节编组，头尾两节动车（编号为PC1、PC2），中间两节拖车（编号为TC1、TC2）。每节动车安装有四台Leyland 2S/350 gas turbine和一台辅助供电引擎。每台燃气涡轮发动机初期功率为300马力，后期升级至330马力。 两端头部的转向架则安装有英国通用电气公司生产的253AY型牵引电机。车体采用铝制车体，每节车厢长21米，使用两节车厢连接处安装有关节式转向架。
英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
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沙木胡索特是哈密扎萨克和硕亲王伯锡尔王府塔尔台吉之子。童年沙木胡索特因躲避战乱而居于天山山区，被牧羊老妇抚养。后来他被伯锡尔的亲王福晋迈哩巴钮找到，与伯锡尔的小女儿结婚。1882年，朝廷批准由沙木胡索特袭札萨克和硕亲王位。
1885年，沙木胡索特因向朝廷“捐输银两，奉旨赏戴三眼花翎并著干清门行走。”此后他又受朝廷多次表彰。光绪廿一年（1895年）他获赏黄缰，1897年因“捐助军饷”而获“奖叙”，光绪三十年（1905年）赏穿带月素貂褂。1915年，沙木胡索特与儿子聂孜尔到北京，聂孜尔获封贝子，授沙木胡索特翊卫使、一等嘉禾章、特给亲王双俸。
在其统治哈密期间，1907年的吐尔巴克事件以及1912年到1913年之间发生的铁木耳起义都被其镇压下去。
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Garo Armen因其在亚美尼亚的人道主义努力而获得了埃利斯岛荣誉勋章。他曾被亚美尼亚总统 授予 Mkhitar Heratsi 勋章。他还获得了阿尔马维尔省长颁发的金奖，以表彰他在该地区的投资。此外，他还被亚美尼亚总理授予荣誉勋章。
据Armen说，他在2000年参加亚美尼亚的各种项目，包括为学校、孤儿院和阿尔扎赫的一个排雷项目提供财政援助。 成立COAF的想法来自于2003年的一次亚美尼亚村庄之旅，当时Armen和一群亚美尼亚侨民访问了阿尔马维尔地区最贫困的村庄之一，卡拉克特（Karakert）。对于Armen 来说，得知村民没有饮用水而被迫从最近的城市购买是COAF 成立的决定性因素。
COAF 的工作从通过必要的基础设施改进来解决缺水、供暖系统和卫生设施的问题开始。 2004 年，随着该组织的第一笔捐款，COAF 开始对卡拉克特学校进行翻新。
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