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在几十年的发展历程中，洛阳机车工厂先后经历了蒸汽机车配件生产、蒸汽机车检修、内燃机车检修、电力机车检修和工程机械制造等多次产品结构调整。

1958年，郑州铁路局筹建“郑州铁路局洛阳机车配件制造厂”。1969年，铁道部为加强中原地区机车修理能力，把牡丹江机车工厂的部分设备和人员分迁到洛阳，在洛阳机车配件制造厂基础上，建立“郑州铁路局洛阳机车厂”。同年开工扩建。一九七三年五月改为部直属工厂，继续建设。在迁建中，采取边搬迁、边基建、边生产的方针，发扬艰苦创业的精神，在分迁的当年就修出30台机车，是搬迁、建厂、投产较快的一个工厂。采取这样一些建厂办法，由老厂为新厂输送人员，培训职工，制造非标准设备、专用设备和工装模具，老厂成熟的产品和成熟的工艺移植到新厂，或者将老厂试制的新产品和经过实践考验的新工艺转到新厂，做到建成一部分投产一部分，边建设、边生产。新厂的建设以老厂为“种子”，实质上是老厂的延伸和发展，收到了节约投资，建设顺利，投产较快的效果。

1983年9月，洛阳机车厂新建了内燃机车修理系统，承担北京型内燃机车的修理。 2008年，中国南车为优化资源配置，提升核心竞争力，对洛阳、襄樊两公司实施战略整合，成立了新洛阳公司。 2010年12月26日，洛阳机车厂开始检修和谐型电力机车，年产量200台以上，包括：和谐D1型，和谐D1B,和谐D1C三种型号。还为广州地铁、上海地铁生产了轨检车，为香港地铁生产检测车（签约）；为宝鸡车辆厂配套生产了轨检车转向架；为郑州地铁生产地铁车辆的厂房已经建成。

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妮菲塔莉最少为拉美西斯二世生下四个儿子两个女儿，她的子女都没有继承皇位。继位的是迈尔奈普塔，是另一位王后伊斯诺弗莱特（Istnofret，又作伊赛特娜芙瑞）所生，迈尔奈普塔是拉美西斯二世的第十三个儿子。拉美西斯二世在位期间，最少拥有四十八至五十个儿子。妮菲塔莉在拉美西斯二世即位后二十五年左右逝世。

除了泰伊以外，妮菲塔莉大概是唯一一位于在世时被神格化的埃及王后。在阿布辛拜勒神庙的建筑群中，拉美西斯除了为自己建庙外，亦为她兴建一座石窟庙，并献给女神哈索尔，。不过，实际上在十八,十九王朝中，雅赫摩斯-纳菲尔泰丽，娜芙蒂蒂，女王哈特谢普苏特，泰伊等在位时间较长的王室女性都被发现了相关的神庙。其中雅赫摩斯-纳菲尔泰丽在死后被尊为西之女神（Lady of west）尽受崇拜，娜芙蒂蒂则是因为阿吞神一体系没有化身成神，但是阿肯那顿在一座阿吞神庙的四周围满了她的巨像，在这座特别的神庙中，仅仅属于娜芙蒂蒂和她的女儿们，并没有出现法老的踪影，但在早在拉美西斯一世时期这座神庙便被破坏了。无独有偶，泰伊的神庙“泰伊之家”现在也仅仅只剩下了残垣断壁。在这些皇后当中，妮菲塔莉的神庙毋庸置疑是保存最为完好的。

她的地位因为被描述为其丈夫的伴随者而受肯定，在前往努比亚以委派兴建阿布辛拜勒神庙的旅途中也可见她的踪影。妮菲塔莉在神庙上以哈索尔女神的形象显现，并和身边的拉美西斯二世一般大小，这在古埃及史上并不常见。但遗憾的是，也许因为妮菲塔莉的去世，哈索尔神庙最终也未完工，并且在更多时候，包括就在一旁的阿布辛贝大神庙上，她还是像一名传统的王后那样站在拉美西斯二世脚下。

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虽然远北线有一些列车的终点是瑟索站（该站是支线终点，在乔治马斯分岔站分支而出），但开往瑟索站的列车到站后会由乔治马斯分岔站回送到维克站。

* 每天有四班车开往因弗内斯，时间分别为06：18、08：02、12：34和16:00。

* 只有一班开往因弗内斯的列车，时刻为11时58分。

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