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永久居民在加拿大国内有时要向省政府、雇主、学校等机构证明其永久居民身份；在这些情况下，出示有效枫叶卡是最便捷的方法，但其他身份文件中也有部分（如移民落地纸的正本）可应用于此。

在某些情况下，外国政府机关有可能要求加拿大永久居民出示枫叶卡。加拿大永久居民卡持有人可在所持护照未享有免签待遇的情况下，免签前往以下国家和地区：

* 哥斯达黎加（30天, 永久居民卡必须有6个月以上的有效期)

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在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。

1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。

1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128

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蝘蜓座DI，也称为Hen 3-593或HIP 54365，是在蝘蜓座的一个四重星恒星系统。这个系统与地球的距离大约是700光年。

蝘蜓座DI是一颗金牛座T型变星，是正接近主序带的初期恒星体。它的视星等不稳定，在10.65 和10.74等之间变化著。尽管它在视觉上很黯淡，但它之所以被注意到，是因为它的光谱中有明显的发射。

在1977年，蝘蜓座DI被发现有一个更微弱的同伴。后来测得的分离距离为4.6"，大约644AU。伴星B被发现是一对相距仅0.066"（约10AU）的恒星，这两颗恒星的光谱类型都是M5.5 。最后，人们发现这颗变得主星有一个距离0.2"（约30AU）的微弱伴星，光谱类型为M6。

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