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西班牙宪法法院（西班牙语：Tribunal Constitucional de España），西班牙的最高宪法权力机构，主要负责审查西班牙政府法案与章程是否违宪。西班牙宪法法院的权力范围由《西班牙宪法》第9章所规定。西班牙宪法法院独立于西班牙司法系统。
西班牙宪法法院共有12名法官，每届任期9年。12人中，4人由西班牙众议院提名，4人由西班牙参议院提名，2人由政府行政部门提名，2人由司法总理事会提名，然后由西班牙国王正式任命。
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卡普里非天主教公墓（Cimitero acattolico di Capri）是意大利卡普里岛上的一个非天主教墓地，由英国人乔治·海沃德于1878年建立，共有204个坟墓，来自21个不同的国家。埋葬在墓地的大多数是英国人、德国人、俄罗斯人或美国人。除了新教徒，葬在墓地的还有犹太人、东正教徒和一些天主教徒。值得注意的是，包括法国男爵费尔森、卢西欧·阿米里奥、Günter Ammon、格雷西·菲尔德斯、诺曼·道格拉斯和乌克威尔。
在第二次世界大战之后的一段时期，公墓严重疏于管理，直到1986年时，卡普里市着手墓地的保存和恢复。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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