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G2348/2345、G2347/2346次列车是中国铁路运行于湖南省省会长沙市长沙南站及浙江省台州市台州西站的高速动车组列车，途经浙江省、江西省、湖南省三省，运营里程1082公里，现由广州局集团长沙客运段担当。其中长沙南站至台州西站运行6小时4分，使用车次为G2348/2345次；台州西站至长沙南站运行6小时29分，使用车次为G2347/2346次。
2016年1月10日，新增长沙南~宁波G2348/2345、G2346/2347次列车。
2020年7月1日，本对列车延长至台州西站时称台州站。始发终到。
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* 1984年5月，设立东茅岭街道，属南区；
* 1995年，改属岳阳楼区，办事处驻得胜门路，辖广场、桥头、桥东、东茅岭、得胜门、土桥、岳东、东井岭、新站9个居委会；*1997年8月，东茅岭街道的得胜、站前两个居委会划归岳阳市经济开发区。
* 炮台山社区、柴家山社区、年丰巷社区、东茅岭社区、学坡社区、桥头社区
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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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