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* 加藤义秀大佐：1945年4月6日 -

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北弗吉尼亚（Northern Virginia，简称NOVA或NoVA），是对美国弗吉尼亚州北部一些县和独立市的称呼，此地靠近华盛顿哥伦比亚特区，2019年时估计人口为3,159,639人，占弗吉尼亚州总人口的37.02％，是弗吉尼亚州人口最多和收入最高的地区，该地的一些县也是List of highest-income counties in the United States之一。

北弗吉尼亚的交通基础设施包括罗纳德·里根华盛顿国家机场和华盛顿杜勒斯国际机场、华盛顿地铁、维珍尼亚铁路特快以及州际公路系统。

该地区著名地标包括五角大楼和中央情报局，旅游景点有始建于十三殖民地和南北战争时期的维农山庄和阿灵顿国家公墓。

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在1957年全欧快车出台之前，慕尼黑至米兰间行程最快的列车为阿尔卑斯快车（Alpen Express），其中南行（米兰方向）需时10小时43分，北行（慕尼黑方向）需时10小时45分钟。

在1956年举行的Europäische Reisezugfahrplankonferenz上，确定了在慕尼黑－米兰间将自1957年起开行一班全欧快车（TEE）服务，并以“米迪奥拉姆号”命名，由意大利国家铁路提供ALn 442-448型柴油动车组运营。然而受到制造商布雷达的车辆延期交付影响，米迪奥拉姆号错过了原定于1957年6月2日举行的开行典礼。

首班全欧快车米迪奥拉姆号实际是在1957年10月15日完成首航，它自米兰发车，沿途经过维罗纳、特伦托、波尔查诺、布伦内罗、因斯布鲁克和库夫施泰因抵达慕尼黑，使用车次为TEE395/396次。由于奥地利联邦铁路在当时尚未加入全欧快车协定，因此全欧快车在奥地利境内使用“动车组快车”类别（Triebwagen-Schnellzug，TS），并仅作为过境列车运行。列车在开行初期的北行运行时间为7小时20分，南行则多14分钟，比全欧快车出台前的运行时间缩短了约30%。其单程的停站时间为31分钟，当中在边境站布伦内罗的管制停留时间约为15分钟。而在奥地利境内所需要行经的路线（包含在因斯布鲁克的2分钟停站时间）则计划于1小时27分钟内完成。列车于米兰的发车时间一般在早上6点至7点之间，慕尼黑的发车时间则通常设于下午4点左右。

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