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抗日战争时期，1937年任八路军前方总指挥部作战科参谋。1939年任延安抗大军事教员训练队学员兼队指导员和支部书记。毕业后任八路军总部作战股长，通信科副科长。1944年到北方局党校学习。
解放战争时期，1946年任晋冀鲁豫军区通信局局长兼政委、华北军区司令部通信处政委，处长兼政委。
中华人民共和国成立后，当选北京市第一，二届人民代表。作为军队基层单位特邀代表，列席参加全国政协一届二次会议。1952年到南京军事学院学习，高级系毕业后转入海军系二期本科学习，兼任班主任。1957年毕业后任海军通信学校校长。后任总参通信兵部副主任，中国人民解放军通信兵副主任。
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本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。
但是这趟列车在运行时存在以下的弊端：一是湛江和汕头之间的经济联系不紧密，绝大部分的粤西旅客大部分在广州、东莞下车后，列车再接载广州、东莞需要前往粤东的旅客，反向亦然，跟已经停运的茂名至汕头的管内快速列车概况类似，因此开行直通湛江和汕头的旅客列车必要性不高;二是时刻点不佳且运行速度慢，列车无法与广东发达的公路客运形成竞争关系。
由于列车运行状况较为不理想，因此在2017年1月调图时该趟列车取消，同时原K1234/1231、K1232/1233由南宁改为湛江始发终到，承担该趟列车往来黎湛铁路、河茂铁路沿线至广州、深圳市中心的运输任务，其中调整后的K1234/1231次列车在湛江至茂名西区间基本沿用了K1590/1591次的原时刻表。至于潮汕地区往广州的夕发朝至旅客列车运输，则在2019年4月10日广铁集团开行K9021/9024、K9022/9023次旅客列车才重现。
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米什科尔茨犹太会堂（Kazinczy Street Synagogue of Miskolc）是匈牙利城市米什科尔茨唯一仍然活跃的的犹太会堂，也是包尔绍德-奥包乌伊-曾普伦州唯一仍然活跃的犹太会堂。这座犹太会堂由Ludwig Förster设计，修建于1856年至1862年，外观是新罗曼式建筑。1920年人口普查时，米什科尔茨有约1万名犹太人，占总人口的16.5%，但大多数在大屠杀中牺牲。现在米什科尔茨有约500名犹太人。
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