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水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。
虽然从外观上来看，V型180度型和水平对卧型并没有太大差异，但是从曲轴、汽缸形式等内部构造便可见出端倪：V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。
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此外，还有六个辅音通过在辅音脚下加点形成。它们用于借词。
独立元音基于三个字符：Ura（ੳ），Aira（ਅ）和Iri（ੲ）来构造。
Halant（੍）字母在用古木基文书写的旁遮普语中不使用。它可能偶尔用于梵语化文本中。它表示对固有元音的舍弃。效果是：
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1915年，王应伟回国任吉林一中教员，次年在北京中央观象台任磁力科技正（一说技士），后任气象科科长，同时在北京师范大学讲授气象学、天文学等课程。1922年参与成立中国天文学会。另曾为中国科学社天文股成员、中国气象学会理事、编辑委员。
1929年，王应伟经青岛观象台台长蒋丙然邀请，任气象地震科科长，后因天文磁力科科长高平子赴南京筹办紫金山天文台，由王应伟兼任天文磁力科科长。此外还在国立山东大学讲授球面天文学等课程。1931年，王应伟出版了中国第一部地震学专著《近世地震学》。1936年被聘为国立编译馆气象学名词审查委员。
1938年1月日军占领青岛后，王应伟辞去公职，在北平隐居，研究中国古历法、古天文学。1948年当选吴县旅平同乡会理事。中华人民共和国成立后，王应伟经顾颉刚推荐，在中国科学院自然科学史研究所任特约研究员（义务），后历经四年写成50余万字的《中国古历通解》一书，研究所授予其锦旗一面以资表彰。1963年，王应伟准备为该书编写补遗，但未能完成。1964年2月26日病逝于北京。
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