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* 魏恭帝（拓跋廓，554年—556年在位）
* 隋恭帝（杨侑，617年—618年在位）
* 周恭帝（柴宗训，959年—960年在位）
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转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
和ED74型电力机车一样，ED75型电力机车亦采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
* 1974年7月10日，台风“吉达”为日本本州地区带来大量降水，并使许多地方发生不同程度的山体滑坡。当日，秋田机关区的ED75 736号机车，加挂补机ED75 732号机车，重联牵引八户开往百济的8090次货物列车，经由羽越本线向南方运行。凌晨2时42分钟左右，当列车运行至羽越本线羽后本庄至西目间，在船冈隧道入口处突然发生山体滑坡，因坍塌体落下线路，造成列车脱轨颠覆。受损严重的736号机车因无法修复，于1974年8月12日正式报废拆解。而732号机车则被修复，后来又被改造为ED79型110号机车。
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元鼎年间，卜式接替石庆担任御史大夫。卜式上任后，说各郡国对盐铁专卖感到不便，且船只有算赋，使商贾稀少，物价腾贵，应当要废除相关制度，汉武帝为此开始对卜式感到不满，加上隔年要封禅，卜式又不熟悉典章礼仪，汉武帝遂将他贬任太子太傅，改命儿宽为御史大夫。后来卜式得以善终天年。
* 钟惺：卜式，以奇取人者也。奇之为用，在乘其急而捷得之。一不得，则兴尽而意改，故其道难于持久。今式输家之半助边，不愿官职，不愿报冤，奇矣！数岁不报而田牧如故也，持钱二千万给徙民如故也，外繇四百人尽复予县官如故也，为郎而牧羊如故也，御史大夫之爵使人主自予之，而己若无所取焉。故古今善出钱买官者，未有如式者也。不难于奇，难于其奇而能持久。
* 班固：公孙弘、卜式、儿宽皆以鸿渐之翼困于燕爵，远迹羊豕之间，非遇其时，焉能致此位乎。
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