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这辆列车最早可以追溯到1965年开设的同名列车，起讫站与停运前相同。在二十世纪八十年代中期，这趟列车编号为025H/026H，其经行路线全长为3303km，总耗时需要48小时；现在，全程西行总共需要43小时45分钟，而东行则需要43小时33分钟。整条线路通电，路线多次受到过微调。这趟列车从莫斯科出发时，起点站为雅罗斯拉夫尔车站。

2014年6月9日，这趟列车已经因客运量过低而取消。在这趟列车开行期间，主要经过莫斯科、雅罗斯拉夫尔、基洛夫、巴列济诺、彼尔姆、叶卡捷琳堡、秋明、鄂木斯克和新西伯利亚9个站点。

这一列车主要包含预留座车（每节车厢54座）、普通车厢（每节车厢36座）、SV车厢（每节车厢18座）、豪华车厢、餐车和员工车厢（36座）。列车主要依靠ChS7、ChS2、ChS2K、ChS4T和EP2K五种机车牵引，列车漆色延续了40年的墨绿色。窗面显黄色，窗户上下有白色条纹，车厢顶下方有一个白底铭文牌，上面写有“西伯利亚号”的俄文名称。

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黑点石斑鱼，俗名为石斑、过鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目鮨科的其中一个种。

本鱼体长椭圆形，侧扁而粗壮，上颌向后超过眼之后缘以后；眼径约与吻长相等。头背部略斜直；眶间区平坦。眼小，短于吻长。口大；上下颌前端具小犬齿或无，两侧齿细尖。身体呈淡灰色或灰褐色，有六角形之褐色斑点；近腹面渐疏而变为圆斑。体被细小栉鳞；侧线鳞孔数56至68枚；纵列鳞数83至99枚。背鳍第八至十一棘之间有一大型黑斑。背鳍具硬棘6枚，软条14至16枚；臀鳍硬棘3枚，软条8枚；腹鳍腹位，末端延伸不及肛门开口；胸鳍圆形，中央之鳍条长于上下方之鳍条，且长于腹鳍，但短于后眼眶长；尾鳍圆形。体长可达30公分。

本鱼大多在珊瑚礁区附近巡游、觅食，以小鱼、甲壳类类为主要食物，偏好有泥沙底质的岩礁环境。

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他的工作还涉及波的传播，在《地球动力学的若干问题》（Some Problems of Geodynamics）中地球构造方面他建立了一种表面波的数学模型，后来被称作乐甫波，此项工作为他赢得了1911年的亚当斯奖。《地球动力学的若干问题》一书于1911年在剑桥大学出版社的帮助下出版，1967年美国多佛出版社再版，关于乐甫波的内容在书中第11章讨论。

乐甫对潮汐锁定的理论也有贡献，他引入了称作乐甫数的参数，在当今广泛使用。这些参数也在关于由太阳和月球对地球的引力吸引导致的潮汐形变问题中用到。

乐甫曾在伍尔弗汉普顿文法学校上学，1881年赢得了去往剑桥大学圣约翰学院的奖学金。在那里起初他并没有决定好是学习古典文学还是数学，后来他进展的成功（他位列第二名）让他选择了数学。1886年他被选为圣约翰学院院士，1899年他被授予牛津大学的色德来自然哲学教授席位，并保持此教席直至1940年逝世。他还是牛津大学王后学院院士。

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